Nuevo Audi A5

Audi ha publicado hoy las fotos del ligero re-styling de su modelo más apreciado en este blog, el Audi A5. Este nuevo look se verá en nuestras carreteras dentro de unos meses, y estará presente tanto en el coupe, como el sportback o el cabrio. Este nuevo A5 incorpora nuevo aspecto exterior, nuevo equipamiento, mejoras en los motores y en la tracción, además incluye como novedad principal la posibilidad de incorporar en su variante de 5 puertas una quinta plaza, que tan necesaria se hacía. Otro cambio principal son los faros, más parecidos a los del A4, paragolpes y pilotos. Las diferencias entre los dos frontales quedan muy patentes en la imagen comparativa. La longitud de este nuevo modelo es, en esencia, la misma del anterior. El precio base de este modelo será de unos 33.000 €. Ahora puedes equipar 16 colores diferentes y, en caso del cabrio, 4 colores de capotas diferentes.

El motor 1.8 TFSI crece en potencia, y ahora desarrolla 170 cV con un consumo excelente: 5.7, el 2.0 TFSI no cambia y aparece un nuevo 3.0 TFSI con 272 cv que sustituirá al 3.2 FSI. En los diesel, el 2.0 gana 7 cV y pasa a gastar 4.7 litros a los 100, el 2.7 desaparece y el 3.0 dará dos potencias: 204 y 245 cV de unos 4.9 litros a los 100. Todos estos motores incorporan tecnología stop&start que, sumado a las mejoras en el motor, ayudan a disminuir el consumo en un 11 % (según Audi). El motor del S ya no será un gastón 4.2, sino que será un 3.0 TFSI que desarrollará 333 cV, algo menos que el actual S5.

Ahora, si lo quieres manual, podrás elegir entre tracción delantera o total, pero si lo quieres automático tienes que elegir entre el cambio Multitronic para tracción delantera y el S tronic con tracción total.

La variante S se podrá elegir tanto con carrocería coupe (en la que consigue acelerar de 0 a 100 en menos de 5 segundos), como cabrio, además de la 5 puertas.

El nuevo RS5 incorpora unos nuevos tubos de escape de lo más chulos, aunque no hay datos de su motor, por lo que seguramente se mantenga con su 4.2. Ahora os dejo con una amplia galería de imágenes del nuevo modelo a tamaño grande.

Audi A5 de 1.000 CV

En Estados Unidos son famosas las carreras de cuarto de milla, ya sea entre coches de calle, o entre verdaderos pepinos ultrapotenciados para alcanzar más potencia que un Bugatti, con más par que un E AMG. El experimento de esta vez ha sido dar de si totalmente el motor de 5 cilindros y 2.5 litros que monta el RS3, montarlo en la carrocería de un A5, ponerle tracción trasera y unas mastodónticas ruedas en el eje motriz, y jugar un rato. El resultado, el de la imagen: exteriormente no difiere mucho de un A5 de calle, pero al interior (motor) la cosa cambia.

El resultado de esta transformación el vídeo que os presento a continuación. 

Audi A5 - A fondo

El Audi A5 es una berlina Alemana de unos 4.6 metros de longitud. Se vende con tres carrocerías: Sportback, Coupé y Cabrio, que pasaremos a describir a continuación, uno a uno. La mayoría tienen tracción delantera, excepto los que llevan tracción quattro (que suelen suponer un sobreprecio). Se caracteriza en todas las carrocerías por tener forma de coupe, y poco espacio en las plazas traseras.

 - Audi A5 Coupé: tiene una carrocería de dos puertas, y pese a no ser un deportivo auténtico, tiene bastantes cualidades que le permiten establecerse como uno de los favoritos de los jóvenes, y los no tan jóvenes. De todas las variantes del A5, la Coupé es la mas ligera y la que, en general, consigue mejores cifras de velocidad y de consumo. Los precios de esta variante van desde los 36.580 € y se vende con 4 motores gasolina (1.8 de 160 cV, 2.0 de 180 y 211 cV, 3.2 de 265 cV y un 4.2 de 354 y 450cV) y 3 diesel (2.0 de 170 cV, 2.7 de 190 cv y 3.0 de 239 cV).

 - Audi A5 Sportback: tiene una carrocería de 5 puertas, por lo que podría considerarse como una alternativa del A4 para aquellos que prefieren el portón grande. Está disponible desde 35.070 €. Su aspecto es parecido al del Mercedes-Benz CLS o al Volkswagen Passat CC, berlinas de 4 y 5 puertas con un aspecto exterior coupé. Si lo comparamos con el A4 encontramos un sobreprecio que no está en relación a la calidad o al equipamiento. Cuenta con un maletero de gran tamaño, con lo que, al igual que el anterior, es un buen coche para viajar. Se puede elegir entre mas motores que el coupé, pero no cuenta con el mas potente de todos: el RS. Tiene 4 motores gasolina (1.8 de 160 cV, 2.0 de 180 y 211 cV, un 3.2 de 265 y el S, que no es el mismo que en el coupé, en vez de llevar un 4.2 de 354 cV, lleva un motor mas pequeño, de 3.0 que proporciona 333 cV de potencia) y 3 motores diesel (2.0 de 143 y 170 cv, el 2.7 de 190 y el 3.0 de 239)

 - Audi A5 Cabrio: es la versión descapotable del A5, con capota textil, que reduce el peso y resta menos espacio en el maletero. Está a la venta desde 41.310, un precio similar al BMW serie 3 cabrio, pero mayor que otros como el Saab 9-3 cabrio, volkswagen Eos o el Volvo C70. La capota tarda unos 15 segundos en recogerse, y 17 en volverse a poner, acciones que se pueden realizar en marcha, a menos de 50 km/h. En caso de accidente saltan unos dispositivos tras los asientos traseros que, en caso de vuelco, impiden el aplastamiento de los ocupantes.

Tiene un sistema de calefacción para el cuello de los ocupantes de las plazas delanteras, que según lo de Top Gear es: "como un tio soplándote la nuca". Tiene una muy buena aerodinámica: puedes circular a mas de 130 km/h sin la capota y no notarás turbulencias. Se pueden montar 3 motores gasolina (2.0 de 180 o 211 cv, 3.2 de 265 y el 3.0 de 333 del S) y 3 diesel (2.0 de 170 cV, 2.7 de 190 cv y el 3.0 de 240 cV)

Los motores mas interesantes son:

 - el 2.0 TFSI de 211 cV, disponible en la versión de 5 puertas desde 39.630 €, en la de 2 41.690 y en la descapotable por 46.820 €. consigue unas cifras estupendas: 6.4 litros a los 100 de consumo (6.7 en el cabrio), y unos 7 segundos de aceleración hasta 100. Se puede equipar con cambio automático y/o tracción a las 4 ruedas quattro. Solo hay un motor gasolina de 2000 cc que gaste menos que este, el BMW de 122 y 143 cV de  mucha menos potencia. Para encontrar un motor 2.0 de mas de 200 cv, habría que irse a Saab, el 9-3 de 6.7 litros a los 100 con 220 cV.

 - el 2.0 TDI de 170 cV, desde 39.990 € en el coupé, 45.070 € en el cabrio y 39.450 € en el 5 puertas. consigue peores cifras que el motor anterior. Tarda unos 8.6 segundos de 0 a 100 de media, 9.3 en el descapotable, y consume unos 5.2 litros, dependiendo de la versión, algo un poco elevado si lo comparamos con el BMW 320d coupé, que gasta 4.7, y el Mercedes-Benz C220 CDI coupé, que gasta 4.4, y eso que cuesta menos.

Es un magnífico coche, con una amplia gama de motores y carrocerías, hay mucho donde elegir ya sea mecánicamente (automatico, tracción a las 4 ruedas) como en equipación. Es caro, para tener un TFSI de 211 cV con buen equipamiento tienes que gastarte 10 millones de las antiguas pesetas.

Audi A5 que "contramanillea"

En los grandes premios de motociclismo, las motos, al tomar las curvas, se tumban totalmente hacia el interior de la curva. Esta técnica de consucción se conoce como contramanillear.
Unos ingenieros de Audi se están poniendo las pilas para que el A5 pueda hacer una cosa parecida.
Realmente la suspensión de las ruedas del lateral que está pegado a la curva, se acorta, mientras que la contraria se alarga.

Os dejo un video con el que lo entenderéis mejor