Llegan nuevas motorizaciones para uno los favoritos de nuestras carreteras: el León FR. Para los que llevéis 10 años en coma y no conozcáis este modelo: se trata, en esencia, de un León normal, al que se le añaden algunos motivos estéticos y las iniciales FR, se le da una motorización exclusiva y se vende un poco más caro de lo que debería. Ahora este FR podrá llevar tres motores de gasolina y dos diésel:
- 1.4 TSI 125 cV: desde 19.250 € pasa de 0 a 100 km/h en poco menos de 10 segundos y no alcanza los 200 km/h. Homologa 6,2 litros a los 100 km lo cual me parece excesivo para un coche de 1400 cc.
- 1.8 TSI de 160 cV: desde 19.800 € (21.500 € la versión automática con cambio DSG de 7 velocidades) pasa de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos (una décima menos el automático) y tiene los 213 km/h como máxima. Gasta 6.8 litros a los 100 (6.6 el automático)
- 2.0 TSI de 210 cV: desde 24.100 € (27.500 € la versión automática con cambio DSG de 6velocidades) pasa de 0 a 100 en menos de 7 segundos (tanto manual como automático) y llega a los 233 km/h. En su variante manual gasta unos 7.3 litros a los 100, mientras que el automático gasta 7.5 (porque tiene una marcha menos que los otros cambios automáticos)
- 2.0 TDI de 140 cV: por 22.900 € (24.600 € con cambio automático de 6 velocidades) que pasa de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y que alcanza los 205 km/h. Además homologa unos moderados 4.8 litros a los 100 (5.3 el automático)
- 2.0 TDI de 170 cV: por 25.550 € (27.200 € el automático, también de 6 relaciones. Acelera desde parado a los 100 km/h en 8.2 segundos (8.0 el automático) y tiene como máxima los 214 km/h. Gasta 5.1 litros a los 100 (5.6 litros el automático), algo un poco más elevado que el anterior
Esto nos enseña que el cambio DSG de 7 velocidades es muy bueno: baja el consumo y aumenta las prestaciones, mientras que el de 6 velocidades es para vagos.
También renueva equipamiento, por lo que os paso la lista de accesorios con los que viene el FR (según Diariomotor):
