Saab 9-4X, precios, motores...

Si hace unos dias os contábamos que el Saab 9-4X había sido premiado con el premio al Top Safety Pick, hoy os traemos los precios, equipamientos y más datos que nos dejamos en el anterior post.

Ya lo han puesto a la venta, desde 45.500€, pero las primeras unidades se entregarán en Octubre.

Hay unos cuantos vehículos similares, como el Subaru Tribeca (desde 46.790 €), Nissan Murano (47.650 €), Cadillac SRX (59.068 €) o el BMW X5 (62.200 €), por lo que podría decirse que el nuevo Saab sale mejor de precio, aunque habría que estudiar el equipamiento detalladamente, y tener en cuenta que motores como el 35i de BMW, o el FSI de Volkswagen, son

proporcionalmente mejores. Se vende con dos motores: 3.0 gasolina atmosférico, con una 265 cV de potencia y un consumo mixto homologado de 11.2 litros a los 100 km, u

na velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de unos 9 segundos. El otro motor es un 2.8 Turbo de 300 cV, derivado del motor del Insignia OPC, 12.1 litros/100 km que llega a los 100 km/h desde parado en 8.3 segundos y alcanza los 230 km/h. Está claro que ninguno de los consumos es bajo, pero se trata de un coche de 2.000 kg y casi 5 metros de longitud. Solo puede montar cambio automático de 6 relaciones. Ambos motores tienen 6 cilindros en V.

El motor 3.0 se puede adquirir con dos niveles de equipamiento: Base y Premium

El base viene de serie con control de estabilidad, dirección asistida faros de xenón, climatizador, cuero, conexión AUX, USB y llantas. Todo esto (y algo más) por 45.500 €.

El Premium incorpora acceso y arranque sin llave y llantas más grandes entre otras cosas, aunque Saab aún no ha detallado ningún extra más.

El 2.8 solo se vende con el acabado Aero, el más equipado de todos. Incorpora al Premium camara de visión trasera, control de distancia de aparcamiento delantero y trasero, espejos exteriores electrocrómicos, cambio con levas en el volante, pedales ajustables (para los más menudos) o suspensión adaptable, limpias automáticos y navegador por 55.500 €. Sin duda si te has enamorado de este coche, la Aero es la mas intersante, aunque si odias los motores turbo, con una Premium no te vas a quedar corto.

Seat Leon FR desde 19.250 €

Llegan nuevas motorizaciones para uno los favoritos de nuestras carreteras: el León FR. Para los que llevéis 10 años en coma y no conozcáis este modelo: se trata, en esencia, de un León normal, al que se le añaden algunos motivos estéticos y las iniciales FR, se le da una motorización exclusiva y se vende un poco más caro de lo que debería. Ahora este FR podrá llevar tres motores de gasolina y dos diésel:

- 1.4 TSI 125 cV: desde 19.250 € pasa de 0 a 100 km/h en poco menos de 10 segundos y no alcanza los 200 km/h. Homologa 6,2 litros a los 100 km lo cual me parece excesivo para un coche de 1400 cc.

- 1.8 TSI de 160 cV: desde 19.800 € (21.500 € la versión automática con cambio DSG de 7 velocidades) pasa de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos (una décima menos el automático) y tiene los 213 km/h como máxima. Gasta 6.8 litros a los 100 (6.6 el automático)

- 2.0 TSI de 210 cV: desde 24.100 € (27.500 € la versión automática con cambio DSG de 6velocidades) pasa de 0 a 100 en menos de 7 segundos (tanto manual como automático) y llega a los 233 km/h. En su variante manual gasta unos 7.3 litros a los 100, mientras que el automático gasta 7.5 (porque tiene una marcha menos que los otros cambios automáticos)

- 2.0 TDI de 140 cV: por 22.900 € (24.600 € con cambio automático de 6 velocidades) que pasa de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y que alcanza los 205 km/h. Además homologa unos moderados 4.8 litros a los 100 (5.3 el automático)

- 2.0 TDI de 170 cV: por 25.550 € (27.200 € el automático, también de 6 relaciones. Acelera desde parado a los 100 km/h en 8.2 segundos (8.0 el automático) y tiene como máxima los 214 km/h. Gasta 5.1 litros a los 100 (5.6 litros el automático), algo un poco más elevado que el anterior

Esto nos enseña que el cambio DSG de 7 velocidades es muy bueno: baja el consumo y aumenta las prestaciones, mientras que el de 6 velocidades es para vagos.

También renueva equipamiento, por lo que os paso la lista de accesorios con los que viene el FR (según Diariomotor):