Ford Fiesta: análisis a fondo

El Ford Fiesta 2008 es la sexta generación del pequeño compacto de Ford. Mide casi 4 metros y está disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas. Tiene un peso muy bajo: ronda los 1100 kg, y un maletero correcto: casi 300 litros. Tiene muy buen aspecto, muy juvenil, y el precio no es excesivo.

Se puede adquirir con 5 motores: 2 diésel y 3 gasolina:

 - 1.4 TDCi (diésel): motor de 4 cilindros en línea que dan unos 69 cV. Consume poco, y sus prestaciones son mejorables. Tarda unos 15 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y llega a los 162 km/h. Es un modelo principalmente para ciudad, donde solo gasta 4,8 litros a los 100. Combinado ciudad-carretera tiene un consumo de 4.1 litros a los 100 km.

 - 1.6 TDCi (diésel): de 95 cV: ofrece un buen consumo y buenas prestaciones. En la variante de 5 puertas está disponible el acabado ECOnetic, que deja el consumo homologado en 3.7: un consumo excelente para ser un 1,6 diésel sin tecnología Start&Stop. Las demás versiones gastan 4.1 litros, lo cual también está muy bien, comparado con el 1.4. Todas las versiones tardan poco más de 11 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, y alcanzan los 175 km/h de máxima.

Ford Focus ST 2012

El Ford Focus ST es una variante del Ford Focus 5 puertas, con un motor 2.0 biturbo de 250 cV. El anterior ST tenía un motor mas grande (2.5 litros) y menos potencia (225 cV) y se vendía desde 24.875 €, por lo que, entre todos sus rivales, era el mas barato.

El ST de 2012 utiliza el motor que ya monta el Ford Mondeo 2.0 EcoBoost de 240 cV. En el Mondeo gasta 7.7 litros a los 100 km, que para un motor 2.0 turbo, no está nada mal. Ford afirma que el nuevo ST gastará un 20 % menos que el anterior, unos 7.5, lo cual es un consumo excelente: el Megane RS gasta 8.4 y el Leon Cupra 8.1.

No se han desvelado cifras de aceleración ni velocidad máxima, pero se sabe que tiene una dirección distinta (al ser un tracción delantera y con la anterior dirección, al acelerar a fondo, la potencia hacía que el volante se volviera loco), una suspensión mas baja, frenos de mayor tamaño y llantas de 19''.
Se diferencia del Focus normal en que tiene unos paragolpes delanteros distintos, salida de escape central y un alerón trasero nuevo. Sinceramente, no creo que el nuevo ST vaya a valer los 25.000 € que costaba el anterior, creo que el precio pordría rondar los 27.000 €, lo cual sigue siendo un precio excelente.