Citröen DS4: 5.000 € mas caro que el C4

El Citrën DS4 es la variante DS del Citröen C4, mide un poco menos que el C4 (4.27 metros) y pesa lo mismo. Está disponible desde 20.290 €, por lo que es 5.000 € mas caro que el C4, aunque Citröen nos tiene acostumbrados a los descuentos en todos sus modelos, por lo que es posible que dentro de poco este precio baje hasta los 18.000.

Se pueden elegir 2 motores diesel y 1 gasolina:

 - El primer diesel es de 1600 cc y da dos potencias: 92 y 111 cV. De la variante de 90 cV no se conocen datos de consumo o de prestaciones, pero sin duda serán insuficientes. Está disponible desde 21.090 € y no es nada recomendable. El de 111 se puede seleccionar con caja de cambios manual de 6 velocidades, o con cambio automático también de 6 relaciones. Todos aceleran de 0 a 100 km/h en 11.3 segundos: algo lento. El motor automático gasta 4.4 litros/ 100 km (ayudado por la tecnología Star&Stop) mientras que el manual gasta 4.7. Gasta lo mismo que el C4, pero siguen siendo consumos elevados. Cualquier diesel de 1.600 cc gasta 4.5 o menos, por lo que estos consumos se quedan un poco anticuados.

 - El segundo diesel es un 2.000 cc, va asociado a un cambio manual de 6 velocidades, y desarrolla una potencia de 163 cv. Es el mismo motor que monta el Ford Focus, aunque en el DS4 tiene una velocidad máxima mayor, aunque cuesta unos 4.000 € mas. Pasa de 0 a 100 en 8,6 segundos y tiene una máxima de 212 km/h y tiene un consumo combinado de 5.1 litros a los 100, uno consumo normal para un 2.0, aunque marcas premium como BMW  Audi y otras no tan premium como Opel, consiguen consumos mucho menores.

 - El motor gasolina es un 1.6 con 3 potenciaciones: 120, 156 y 200 cv. La primera de las 3 pasa de 0 a 100 en 11.8 segundos y llega a los 193 km/h. Va asociado a un cambio manual de 5 velocidades y viene sin tecnología Start&Stop, por lo que el consumo combinado es de 6.2 litros a los 100 km. El motor de 156  cv solo está disponible con cambio automático de 6 velocidades. Pese al cambio automático, y que tiene una relación mas el consumo sube hasta los 6,5 litros a los 100.  La aceleración de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en 9 segundos y alcanza los 214 km/h. La versión mas interesante es la de 200 cv con cambio manual de 6 marchas, que consigue un consumo de 6.4 litros a los 100, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una máxima de 253 cV.

Sinceramente creo que, por el precio que le han puesto a este modelo, podrían haberse currado unos motores que puedan hacer competencia a los compactos premium

Tiene varios niveles de equipamiento que pasaremos a detallar ahora, son el Design, Style y Sport:

 - Design: viene con ABS, arrancada fácil en rampa (ya probamos este dispositivo en el Smart automático: basicamente deja pulsado el freno cuando levantas el pie), control de estabilidad, espejos exteriores calefactables, programador de velocidad, aire acondicionado, volante y pomo en cuero, conexión Bluetooth para movil, conexión AUX, USB y lector de cD, además de llantas de aleación. Está disponible por 20.290 e con el VTi 120, 21.090 € en el HDi 90 y 22.390 € en el HDi 110 (800€ más el cambio automático)

 - Style, que añade control de distancia de aparcamiento trasero, retrovisor interior electrocrómico, asientos delanteros con masaje, climatizador, espejos exteriores plegables eléctricamente y limpia y luces automáticos. Está disponible desde 22.590 € con el VTi 120, 24.690 € el HDi 110 (25.290 € en el cambio automático), 24.990 € THP 155 y 26..490 € el HDi 160.

 - Sport: incorpora al anterior el control de distancia de aparcamiento delantero, detector de vehículos en ánculo muerto y cuero. Lo puedes comprar por 27.900 € en el HDi 160 y 28.290 € en el THP 200.

Es un coche caro, que no ofrece buenas prestaciones, por lo que podría decirse que se trata de un coche para la gente que no aprecia plenamente los coches, solo se quieren ver bien en un coche que les de masajes. Por lo demás es muy bonito.