Nissan Juke: una mirada positiva

Tras un análisis a fondo claramente negativo del polémico mini-SUV, hemos decidido tratar de poner la otra cara de la moneda. Intentaremos ver el Juke con otros ojos, destacando sus aspectos positivos, aunque tampoco evitaremos lo malo, desde luego. Es un coche pequeño, mide 4.13 metros, algo más que los utilitarios grandes, que suelen rondar los 4 metros (Fiesta, Clio, 207...). Esto le convierte en un amigo de las ciudades, donde encontrar aparcamiento resultará fácil. Es ideal como segundo coche en uso metropolitano y urbano, para ir a trabajar, llevar a los niños al cole o ir a la compra. Sus 5 puertas de serie también se convierten en una ventaja en coches dedicados a este uso.

Nissan Juke a fondo

Señoras, caballeros, os presento el coche más feo del mundo. Se que os encanta, y que todos os lo compráis, solo hay que ver las cifras de ventas, pero a mi me parece el coche más estúpido que he visto (y he visto muchos coches). Para empezar, los motores: solo tiene dos disponibles: uno gasolina y otro gasoil (de origen Renault). El gasolina desarrolla dos potencias: 117 cV y 190 cV, y el diésel unos insuficientes 110 cV. Pese a que el diésel es un 1.5, de poca potencia, gasta 5.1 litros a los 100, una burrada com

parado con otros modelos similares, como el Renault Megane 1.5 110 cV que homologa 4.2, pese a que solo pesa 70 kg menos. Estéticamente solo me proporciona repulsión, no veía un coche tan feo desde el Fiat Multipla. Tiene la posibilidad de equipar tracción total, para justificar este aspecto tan horrendo: un coche tan feo solo puede ser un todoterreno. Interiormente: un plástico feísimo domina en el salpicadero, con formas estúpidas con botones inaccesibles además de un espacio interior insuficiente: solo puedes sentirte a gusto en el asiento delantero del acompañante (en caso de que no tengas nada detrás), y de altura no va nada sobrado, pese a ser un todoterreno urbano.

Nissan Leaf y Renault Twizy ya tienen precio

Las nuevas subvenciones de las que os hablamos hace unos días definen, por fin, los precios de los 2 coches eléctricos más atractivos (y asequibles) para los consumidores europeos. Os presentamos brevemente los eléctricos mencionados en el título: Leaf y Twizy:

El Nissan Leaf, el primer coche eléctrico de verdad, con 5 plazas, algo de maletero y considerado útil, costará 29.950 €. Tiene 109 CV y una autonomía de 160 km, acelera en 11.9 segundos y consigue una máxima de 145 km/h. No son prestaciones sorprendentes, pero se acercan a cualquier compacto de esa potencia, salvo la autonomía, evidentemente. La ventaja, sin embargo, es clara: el ahorro en gasolina. Además, te sentirás bien con el mundo y podrás dormir mejor sabiendo que no contaminas nada.

El Renault Twizy es una especie de coche-moto, tiene sólo dos plazas y se ofrece en dos potencias: 9 y 20 CV. El primero alcanza una máxima de 45 km/h y podrá conducirse con carnet de ciclomotor. Su precio de partida es de 4.917 €. El más potente alcanza 80 km/h y tiene dos niveles de equipamiento: Urban y Technic, por 5.409 y 5.972 € respectivamente. Es un vehículo muy ligero, pesa 450 kg con las baterías, que pesan 100 de esos kg. El inconveniente de este coche es que las baterías son de alquiler y cuestan 50 € al mes.

Una de videos

Os dejo con dos videos que no tienen ningún desperdicio:
en el primero los técnicos de Lemaborghini ensamblan a mano y bajo presión un Aventador

En el segundo los chicos de Fifth Gear, una especie de copia de Top Gear, se dan una vuelta con un Nissan GTR y un Porsche 911 Turbo S.

El Eléctrico de Nissan de Carreras

Nissan ha anunciado un Leaf de carreras, por lo tanto no estará a la venta en la calle para disfrute nuestro. De todas formas, tampoco presumiría de barato. Se llama Nissan Leaf Nismo RC.
Monta el mismo motor (eléctrico) que la versión del Leaf estándar, 107 CV, aunque la carrocería es muy distinta. Como podéis ver es mucho más bajo, tiene más carácter deportivo y sólo 2 puertas. Respecto al Leaf normal, éste tiene tracción trasera y es bastante más ligero, pues carece de todo los elementos de confort, en concreto pesa un 40% menos (sólo 938 kg). Gracias a esta eliminación de peso, ahora acelera en 7 s de 0 a 100; la velocidad máxima está limitada a 150 km/h para no perjudicar mucho a la duración de la batería, como en la mayoría de los eléctricos.

El SUV que corre más que el Nissan GTR

Hennessey Performance, encargados de retocar el Corvette ZR1 del que hablábamos hace unos días, ha retocado el SUV mas lujoso: el Cadillac Escalade.

Es el coche favorito de muchos raperos, sobre todo americanos, por razones que nos contaban los de Top Gear.
Hennessey le ha metido 1000 HP a este coche, o lo que es lo mismo: 1.013 cV de potencia que le hacen pasar de 0 a 100 en 3.3 segundos, unas cifras espectaculares, que le hacen correr más que el Nissan GTR.
En este vídeo podemos ver un drag race entre estas dos bestias:

La gracia del GTR no está en que pueda alcanzar esa aceleración, sino en que consigue esa aceleración por menos de 100.000 €, cosa que este Cadillac no hace.

Infiniti: un Nissan de lujo

Esta compañía del motor, nacida en Estados Unidos, fue creada hace unos 20 años para subir un escalón en el lujo de la marca japonesa Nissan. Sin embargo, hasta finales de 2008 no abrió un sólo concesionario en España. Eso si, desde entonces ha conseguido hacerse un huequito en el mercado español. A diferencia de otras marcas americanas como Cadillac, que también "vende" en nuestro país (sólo 12 unidades en 2010), Infiniti ha sabido hacerse a los paladares europeos y ha incorporado a algunos de sus vehículos motores diésel. Los Infiniti M y EX incluyen una motorización diésel de origen BMW. Es un 3 litros de 238 CV con un rendimiento demostrado.

El resto de la gama: Infiniti G, G coupe, G cabrio y FX sólo pueden montar motores de gasolina. Los cuatro primeros ofrecen un V6 de 3.7 litros y 320 CV. Este motor también lo pueden llevar el M y el EX. El FX añade al V6, un V8 de 5 litros y 390 CV.

El equipamiento de serie es muy abundante en comparación son sus rivales de BMW, Audi o Mercedes, por los que hay que pagar mucho dinero por las opciones. Esto hace de Infiniti una marca muy competitiva, aunque tendremos que esperar unos años a que se termine de establecer en nuestro país y abra más concesionarios, su punto débil (sólo tiene 6: Madrid(1), Barcelona(2), Valencia(1), Bilbao(1) y Sevilla(1) ).

Por: Anzony