¿Será así el Porsche Cajun?

No somos pocos los que esperamos un buen resultado del hermanito pequeño del Cayenne, un rival con caballos que pueda dejar atrás a un BMW X3, un Mercedes-Benz GLK o un VW Tiguan. Desde que confirmaron en Porsche su desarrollo no se deja de especular y han llegado nuestras manos estas imágenes que pudieran ser un concepto del Cajun. Aunque ya vimos otras recreaciones mucho más realistas de Auto Express hace unos meses que os pongo a continuación:

¿Qué híbrido me compro?

El poder adquisitivo de los estudiantes sólo abarca para salir a tomar algo, pagar la factura del móvil ... o incluso para llenar el depósito de gasolina (que por cierto, está subiendo). Pero algunos tienen pasta (y otros tienen padres que tienen pasta) y se pueden comprar un coche. Está claro que los estudiantes estamos muy concienciados con el cambio climático y la contaminación, y por eso apreciamos lo que los coches híbridos pueden aportar a nuestro medio ambiente mientras que llegan los eléctricos.

No sólo los estudiantes concienciados quieren comprar híbridos, es mucha la gente que se fija únicamente en el consumo, y muchos otros que le dan una importancia enorme a lo que los demás piensen de ellos (y los híbridos están muy bien vistos ultimamente), también los compran.

Si queréis saber un poco por encima cómo funcionan, y qué tipo de híbridos hay, pulsa aquí.

Vamos a hacer un breve repaso de los modelos híbridos del mercado nacional, desde los más asequibles a los de mejores prestaciones:

Una de videos

Os dejo con dos videos que no tienen ningún desperdicio:
en el primero los técnicos de Lemaborghini ensamblan a mano y bajo presión un Aventador

En el segundo los chicos de Fifth Gear, una especie de copia de Top Gear, se dan una vuelta con un Nissan GTR y un Porsche 911 Turbo S.

Elección deportivo del año

Elección deportivo del año

Ayer, en el circuito del Jarama, se ha producido la selección del mejor deportivo del año, nuestros compañeros de DiarioMotor han participado en la selección, y nos han estado informando durante todo el día via Twitter. Nosotros nos limitaremos a poneros una descripción de todos los modelos evaluados y al final os pondremos el ganador

Porsche Panamera, ahora Diésel

Hace unos días os hablábamos de este mismo modelo, el Panamera, en su versión más gastona, el Turbo S, que con 558 CV aceleraba en 3.6 s, pero gastaba no poco (11.5 l/100). Conocemos uno de sus antagonistas, el Panamera Hybrid, que con 333 CV consume tan solo 6.8 l/100. Sin embargo, os damos a conocer otro más que, como habréis imaginado gracias al título, se trata de una versión diésel. Este Panamera montará un motor de 6 cilindros y 3 litros de cilindrada que da un potencia máxima de 250 CV. Es el mismo que tiene el Cayenne Diésel, si bien, con algún matiz que aumenta 11 CV su potencia. 

Los que tengáis pasta, podréis disponer de un Panamera diésel a partir de agosto por 87.646 €, más caro que la competencia diésel con esa potencia. Eso sí, mantenerlo será mucho más económico, tan sólo 6.3 l/100, que en una berlina de lujo es poco, muy poco. Por ejemplo, un Jaguar XJ diesel de 275 CV consume 7 l/100; un BMW 730d de 245 CV consume 6.8 l/100; o un Mercedes S350 diesel de 258 CV consume 6.8 l/100. Sin embargo todos ellos son entre 3.000 y 5.000 € más baratos.

Gran Drag Race: CTS-V Panamera X6

Os presento una espectacular Drag Race: o carrera de cuarto de milla, enrte 3 auténticos mounstros de la potencia. Los competidores:

 - Porsche Panamera Turbo: ya hemos hablado de este modelo en "Porsche Panamera Hybrid" y "Porsche Panamera con 558 cV de potencia" que monta un 4.8 litros de 500 cv de potencia con 8 cilindros en V. Cifras: 0 a 100 en 4.2 segundos.

 - Cadillac CTS-V Wagon: con un 6.2 litros de 564 cV de potencia con 8 cilindros en V. Cifras: 0 a 100 en 4.4 segundos

 - BMW X6 M: con un motor M de 4.3 litros, el menor de todos, con 8 cilindros en V y 555 cV de potencia. cifras: 4.7 segundos

Teoricamente, por cifras, el Porsche y el Cadillac van a ir muy ajustados, mientras que el BMW se va a quedar muy atrás, pero veamos lo que nos depara la realidad.

Porsche Panamera Hybrid

Hace unos días os hablamos del Porsche Cayenne Hybrid, pues hoy toca el Panamera, la berlina de la lujosa marca deportiva de Stuttgart. Este nuevo híbrido ha sido presentado en el salón de Nueva York esta semana.

Utiliza el mismo sistema de propulsión que el Cayenne: un V6 de 3 litros y 333 CV y un eléctrico de 47 CV que en conjunto ofrecen 380 CV. Esta potencia logra conseguir una aceleración de 5.7 s de 0 a 100 y una punta de 268 km/h. Todo ello con una excelente cifra de consumo que ronda los 6.5 litros a los 100.

Porsche Panamera con 558 cV de potencia

Porsche ha lanzado hoy, en el salon del automovil de Nueva York, la berlina de producción mas rápida del mundo. Se trata de la verión S de su Panamera Turbo.

Utiliza el mismo motor 4.8 V8 que el Panamera Turbo, pero está potenciado con un twin-turbo que le da unos 558 cV de potencia, suficientes para pasar de 0 a 100 en la escalofriante cifra de 3.6 segundos. El S65 AMG lo hace en 4.4 segundos, el BMW 760i lo hace en 4.6 segundos, el Cadillac CTS-V 6.2 V8 lo hace en 4.4 segundos, el Jaguar XF en 4.9, el A8 W12 en 4.7 y el Porsche Panamera Turbo, del que proviene lo hace en 4,2. Si estuvieramos hablando de hombres en la cama, el Porsche Panamera Turbo S sería el mayor eyaculador precoz de todos. Por lo demás esta bestia llega a los 305 km/h (perfecto si llegas tarde a una reunión) y cuesta unos 173.000 $, casi nada.

Nuevo motor Porsche, más potencia y menos consumo

Desde su salida al mercado, el Porsche Cayenne se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de la marca. Tal es su éxito que fue el primero en equipar un motor diesel, proveniente del grupo Volkswagen. Cuando salió al mercado, el Porsche Cayenne Diesel, tenía el mismo motor que ahora, un V6 de 240 cV 3.0 que gastaba 9.3 litros a los 100, pasa de 0 a 100 en 8.3 segundos llega a los 215 km/h, unas cifras nada llamativas. Con la generación que llegó en 2010 el consumo bajo hasta 7.4 litros, aceleraba a los 100 en medio segundo menos y aumenta ligeramente la velocidad máxima.

Ahora la marca alemana ha anunciado que el próximo Cayenne será mas eficiente, llevará el mismo motor, con una potencia de 245 cV y consumirá 7.2 litros a los 100. Pasará de 0 a 100 en 7.6 segundos.

SpeedART retoca el nuevo Porsche Cayenne

SpeedArt, preparadores de Porsche, se han atrevido con el Cayenne nuevo. Ya habían retocado modelos como el Boxer, Cayman, 911 o Panamera. La denominación para este modelo es el Porsche Cayenne Titan EVO-XL 600

Le han cambiado componentes de la carrocería, aumentando la anchura del modelo, parachoques totalmente nuevos, difusor trasero, llantas de 22 pulgadas, asientos con textura de carbono y dos kits de motor, el primero para el Cayenne Turbo, que aprovecha el motor V8 para elevar su potencia hasta los 600 cV. Del segundo paquete aún no hay datos oficiales, pero se espera que supere los 700 cV.

Porsche Cayenne hybrid: un híbrido con mucho carácter

Hola a todos. Me estreno en Motor Universitario con este post acerca del único híbrido que me ha llegado a convencer. Cuando te compras un coche, y más uno de esta marca, se suele esperar de él un motor despampanante. Un sonido que deje a todo el mundo boquiabierto cuando aceleras al salir de un semáforo. Sin embargo con los híbridos la cosa cambia. Se pierde ese “espíritu”. Imaginaros un porsche pasando de 0 a 100 en 4 segundos emitiendo un leve zumbido con su supermotor eléctrico... no llama! por lo menos a mi no!

Sin embargo este híbrido de Porsche es otra cosa. Cuenta con un para nada ridículo motor de gasolina V6 de 3 litros que aporta una potencia de 333cv y un motor eléctrico de 47cv que combinados dan una potencia de 380cv. No hay duda de que se mantiene ese carácter deportivo, acelera de 0-100 en 6,5s y tiene una velocidad máxima de 242 km/h. Todo esto con un discreto consumo de 8,2 l/100 km y unas emisiones de 192 gramos CO₂

Cuesta aproximadamente 3.000 euros mas que el Cayenne S pero la diferencia es claramente amortizable en mi opinión. Y es que es en el entorno urbano donde mas tiempo veremos a un SUV como este, ahí es donde se saca verdadero partido a la tecnología híbrida.

Más datos técnicos aquí.

Fotos espía del nuevo Porsche Boxter



Hoy empezamos el día con unas fotos mas que interesantes: se trata del próximo Porsche Boxter Spyder, capturado en un circuito, donde la marca alemana está probado la efectividad de su nuevo modelo. Aún no se ha hecho oficial, pero se habla de un nuevo motor de 2.5 litros y 4 cilindros con potencias comprendidas entre los 250 y los 360 cV con turbo, que rebajaría los consumos del anterior Boxer de 6 cilindros. Tiene un aspecto muy agresivo a la vez que conservador de las lineas de la marca.



Por: Juanhetfield