Nuevo motor Porsche, más potencia y menos consumo

Desde su salida al mercado, el Porsche Cayenne se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de la marca. Tal es su éxito que fue el primero en equipar un motor diesel, proveniente del grupo Volkswagen. Cuando salió al mercado, el Porsche Cayenne Diesel, tenía el mismo motor que ahora, un V6 de 240 cV 3.0 que gastaba 9.3 litros a los 100, pasa de 0 a 100 en 8.3 segundos llega a los 215 km/h, unas cifras nada llamativas. Con la generación que llegó en 2010 el consumo bajo hasta 7.4 litros, aceleraba a los 100 en medio segundo menos y aumenta ligeramente la velocidad máxima.

Ahora la marca alemana ha anunciado que el próximo Cayenne será mas eficiente, llevará el mismo motor, con una potencia de 245 cV y consumirá 7.2 litros a los 100. Pasará de 0 a 100 en 7.6 segundos.

SpeedART retoca el nuevo Porsche Cayenne

SpeedArt, preparadores de Porsche, se han atrevido con el Cayenne nuevo. Ya habían retocado modelos como el Boxer, Cayman, 911 o Panamera. La denominación para este modelo es el Porsche Cayenne Titan EVO-XL 600

Le han cambiado componentes de la carrocería, aumentando la anchura del modelo, parachoques totalmente nuevos, difusor trasero, llantas de 22 pulgadas, asientos con textura de carbono y dos kits de motor, el primero para el Cayenne Turbo, que aprovecha el motor V8 para elevar su potencia hasta los 600 cV. Del segundo paquete aún no hay datos oficiales, pero se espera que supere los 700 cV.

Porsche Cayenne hybrid: un híbrido con mucho carácter

Hola a todos. Me estreno en Motor Universitario con este post acerca del único híbrido que me ha llegado a convencer. Cuando te compras un coche, y más uno de esta marca, se suele esperar de él un motor despampanante. Un sonido que deje a todo el mundo boquiabierto cuando aceleras al salir de un semáforo. Sin embargo con los híbridos la cosa cambia. Se pierde ese “espíritu”. Imaginaros un porsche pasando de 0 a 100 en 4 segundos emitiendo un leve zumbido con su supermotor eléctrico... no llama! por lo menos a mi no!

Sin embargo este híbrido de Porsche es otra cosa. Cuenta con un para nada ridículo motor de gasolina V6 de 3 litros que aporta una potencia de 333cv y un motor eléctrico de 47cv que combinados dan una potencia de 380cv. No hay duda de que se mantiene ese carácter deportivo, acelera de 0-100 en 6,5s y tiene una velocidad máxima de 242 km/h. Todo esto con un discreto consumo de 8,2 l/100 km y unas emisiones de 192 gramos CO₂

Cuesta aproximadamente 3.000 euros mas que el Cayenne S pero la diferencia es claramente amortizable en mi opinión. Y es que es en el entorno urbano donde mas tiempo veremos a un SUV como este, ahí es donde se saca verdadero partido a la tecnología híbrida.

Más datos técnicos aquí.