Fisker Karma, el nuevo Prius

Los famosos suelen tener dinero para comprarse 8 o 9 Bugattis, pero suelen comprarse un Prius, más que nada por lo que los demás puedan pensar de ellos: queda muy chulo parecer interesado en el medio ambiente, aunque tu jet privado contamine más que 15.000 vacas. Partiendo de aquí os tengo que presentar una nueva marca: Fisker, y su primer modelo, el Karma: un deportivo híbrido (en realidad eléctrico de autonomía extendida, al más puro estilo del Chevrolet Volt), de 4 plazas y 4 puertas por unos 80.000 € del que ya se pueden hacer reservas desde hace más de un año. La primera unidad se entregará dentro de unas semanas, y su primer dueño será nada más y nada menos que Leonardo Di Caprio. Según la marca Fisker, se han encargado ya 3.000 unidades, para gente como: Al Gore o Colin Powell. El vehículo es precioso (no como el Prius) y funciona con dos motores eléctricos que dan una potencia de unos 406 cV a las ruedas traseras. Además lleva un motor turbo de 2.0 litros que desarrolla 260 cV y que carga las baterías, por lo que realmente es un vehículo eléctrico con autonomía ampliada, en la que el motor térmico no mueve el coche, sino que los eléctricos son los encargados de tal tarea.En modo ecológico con las baterías totalmente cargadas alcanza una velocidad de 153 km/h y tiene una autonomía de 80 km. Una vez gastadas las baterías se activa el motor térmico que las recarga. En su modo sport utiliza los dos motores eléctricos y el térmico, puede recorrer unos 408 km y alcanza los 200 km/h.

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en ambos modos es de 6 segundos.

Peugeot 508 RXH, el turismo crossover hibrido

Peugeot ha publicado hoy los datos de un nuevo modelo: un crossover basado en el peugeot 508 con tracción total gracias al sistema híbrido: HYibrid4 que ya monta el 3008 con unos 200 cV. El aspecto exterior es muy bueno, con tres filas de LEDs diurnos muy bonitos. Será un rival híbrido del Audi A4 Allroad o el Saab 9-3X y estará disponible en la primavera de 2012. El precio podría rondar los 40.000 €, aunque son solo especulaciones.

Honda CR-Z Mugen

El Honda CR-Z Mugen es una edición especial del Honda CR-Z, potenciada hasta los 200 CV de potencia y 245 Nm de par con el mismo 1.5 híbrido del modelo que actualmente se vende.

Está muy bien hecho, por Mugen UK, que le ha puesto unos amortiguadores nuevos regulables, frenos de mayor tamaño, que pararían en seco un rinoceronte dispuesto a embestir, un alerón ajustable en la parte trasera del coche, unas bonitas llantas de 17 pulgadas y numerosos componentes en fibra de carbono, como el capó, que reducen el peso total en unos 50 kg. Sabemos que corre más, y que es más bonito, lo que no sabemos es el tiempo que tarda en pasar de 0 a 100 km/h, ni la velocidad máxima, ni el consumo, que subirá de los 6,5 litros. El precio es también una incógnita, pero al ser una edición especial, se espera que sobrepase los 45.000 €.

Os dejo con un impresionante vídeo en el que, a parte de poder observar su belleza exterior, vais a poder comprobar como se comporta en carretera y el buen sonido que tiene, pese a ser híbrido.

¿Qué híbrido me compro?

El poder adquisitivo de los estudiantes sólo abarca para salir a tomar algo, pagar la factura del móvil ... o incluso para llenar el depósito de gasolina (que por cierto, está subiendo). Pero algunos tienen pasta (y otros tienen padres que tienen pasta) y se pueden comprar un coche. Está claro que los estudiantes estamos muy concienciados con el cambio climático y la contaminación, y por eso apreciamos lo que los coches híbridos pueden aportar a nuestro medio ambiente mientras que llegan los eléctricos.

No sólo los estudiantes concienciados quieren comprar híbridos, es mucha la gente que se fija únicamente en el consumo, y muchos otros que le dan una importancia enorme a lo que los demás piensen de ellos (y los híbridos están muy bien vistos ultimamente), también los compran.

Si queréis saber un poco por encima cómo funcionan, y qué tipo de híbridos hay, pulsa aquí.

Vamos a hacer un breve repaso de los modelos híbridos del mercado nacional, desde los más asequibles a los de mejores prestaciones:

Toyota prepara un monovolumen grande híbrido

Toyota Sienna (EE.UU.)

Los americanos consumen muchos híbridos y ¿qué mejor que otro más para saciar esa sed? Eso es lo que ha debido pensar un alto directivo de Toyota, que ha confirmado que se baraja la posibilidad de sacar, en ese mercado, un híbrido de 7 plazas a lo americano, a lo grande. Sería algo así como un Toyota Sienna, que es un señor monovolumen, con espacio de sobra, al estilo de un Chrysler Grand Voyayer. El Sienna estadounidense tiene dos motores de gasolina de 187 y 266 CV, por lo que la potencia del híbrido sería una intermedia entre estos, seguramente. Lamentablemente, no está pensado de momento que se introduzca en Europa, pero todo se verá.

BYD se prepara para aterrizar en España

La marca china de automóviles está ultimando preparativos para lanzar sus coches al mercado español y toca poneros al día de lo que puede llegar. Analizamos BYD y su perspectiva en nuestro país.

Hace unas semanas tuve la suerte de poder ver uno de ellos, el BYD F3 DM aparcado junto a mi universidad, en Madrid. Aunque ya se venden autobuses BYD híbridos en España, probablemente los primeros modelos salgan a la venta a finales de este año o principios de 2012. El primero, con seguridad, se tratará del mencionado F3 DM. Puede que os preguntéis lo que significa DM, son las siglas de Dual Mode, que quiere decir que es un coche híbrido que puede funcionar tanto en modo eléctrico como en modo híbrido. Además, sus concesionarios contarán con puntos de recarga gracias a un acuerdo firmado BlueMovility, una compañía del sector de la energía.

A continuación analizo los dos coches que, probablemente, llegarán a España de la mano de BYD y algunos más:

Habrá un SEAT León Híbrido en 2014

En la noticia anterior hemos presentado una posible forma del SEAT León que será presentado en Frankfurt, en septiembre de este año. Parece notarse un coche más currado, con unas formas más limpias y más posibilidades comerciales. 

SEAT ha confirmado que sacará una versión híbrida del León, llamada Twin Drive. Será en 2014 con el nuevo modelo ya en las calles, cuando tengamos el placer de disfrutar de un compacto "español" híbrido. De ser así, y, si SEAT lo comercializa a un precio asequible, podría acaparar muchas ventas en nuestro mercado.

Los Toyotas se cargarán también de forma inalámbrica

El problema de híbridos y eléctricos siempre será la batería, el tiempo de carga, y cuanto durará, es decir, la autonomía. Toyota tiene el problema bien enfocado y ha tomado participación en una empresa dedicada a la carga inalámbrica de las baterías. WiTricity se llama, esta empresa tiene tecnología que permite cargar la batería de forma inalámbrica de una forma que Toyota considera adecuada, por resonancia.

Con este convenio se intenta desarrollar una red de puntos de recarga, ya sea en el domicilio o en aparcamientos públicos para fomentar los híbridos enchufables (o inalámbricos) y favorecer, así, un interés general a posibles compradores y una seguridad de poder recargar en cualquier sitio y sin cables, en un futuro.

El primer modelo al que le afectará esto será el Toyota Prius Plug-In. Este puede recargarse en una toma de electricidad convencional en tan sólo una hora y media. La batería es de ión-lítio, que ofrece una aceleración constante hasta una velocidad máxima de 100 km/h, si seleccionamos el modo de conducción EV. En otros modos, no se priorizará el uso del eléctrico tanto. La autonomía en este híbrido enchufable, con la batería totalmente cargada, es de 20 km, un aumento de 10 km respecto del anterior Prius con una batería peor, de níquel e hidruro metálico. Toyota garantiza un consumo un 30% menor, tan sólo 2.6 l/100, aunque todavía no está homologado, y unas emisiones de CO2 bajísimas: 59 g/km.

Fuente: Europapress; Toyota.

El Honda NSX se renueva

El Honda NSX era un coupé de dos puertas y dos plazas de 4.4 metros de longitud, y 1.17 metros de alto. Era un coche muy bajo y con un aspecto muy deportivo. Pesaba 1380 kg, tracción trasera y cambio manual de 6 velocidades. Se lanzó en el año 1990 y estuvo en venta hasta 2005.  Era un coche caro, aunque bastante exclusivo, que montaba un motor atmosférico de 3.2 litros V6 de 280 cV, que conseguían unas cifras normales para un coche de su peso: una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.
Takanobu Ito, el presidente de Honda, ha anunciado que están desarrollando un sucesor de este magnífico coche, con motorización híbrida de motor delantero térmico, y trasero eléctrico que genere 500 cv de fuerza. Ocuparía un escalafón superior al Honda CR-Z del que hablábamos hace poco.

Honda CR-Z el híbrido con carácter deportivo

El Honda CR-Z es el primer modelo híbrido coupé del mercado. Mide 4.1 metros (pequeño tamaño) y 1.36 metros de altitud (bajito). Tiene 4 plazas, aunque las plazas traseras son inutilizables, solo cabe una maceta o una maleta pequeña. Además no tiene buena visibilidad trasera, por su pequeño tamaño y aspecto coupé. En Honda saben hacer vehículos con carácter deportivo, como el Type R o sus motos, y el CR-Z no iba a ser menos: aporta sensación de deportividad, y un cambio manual de 6 marchas es muy rápido, además tiene una dirección precisa. Es un modelo único: es el único coupé híbrido, con carácter deportivo.

Tiene 2 motores, uno eléctrico y otro de gasolina (1.500 cc), que en conjunto dan 124 cV de potencia, aunque, como todos los híbridos, no se trata de una potencia real. Acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos: no es muy rápido, y tiene una velocidad máxima de 200 km/h, algo baja para su potencia, pero destaca por un precio reducido (es el coupé mas barato del mercado Español) y un consumo bajo para un gasolina (5 litros a los 100km), pero alto para ser un modelo híbrido.

Está disponible desde 21.500 €, y tiene 4 niveles de equipación: el S, el Sport, el GT y el GT plus, los 4 con el mismo motor. La S viene con seis airbags, ABS, control de estabilidad, espejos exteriores calefactados, climatizador y radio CD. Es un equipamiento normal, pero no es la versión mas interesante. La Sport vale 1.000 € mas y añade al anterior los faros antiniebla, lunas traseras sobretintadas, volante y pomo en cuero, conexión USB y llantas. La GT añade, por 1.500€, control de distancia de aparcamiento trasero, faros de xenon y programador de velocidad, asientos delanteros concalefacción, espejos plegables electricamente, limpias y lices automáticos, conexión Bluetooth y alarma. la GT plus, desde 25.900 € añade techo transparente y cuero. La opción más atractiva es la GT, por 24.000€.

Se puede seleccionar con 5 colores: rojo milano sólido, azul turquesa perlado, blanco premium perlado, gris níquel metalizado y mi favorito, negro cristal perlado. Solo el rojo es gratis, los demás valen 450 €. El navegador tiene un sobreprecio excesivo: 2.400 €.
Se espera que pronto se presente una edición type R, de 150 cV mas otro motor eléctrico de 50 cV, un total de 200 cV con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6 segundos.

Porsche Panamera Hybrid

Hace unos días os hablamos del Porsche Cayenne Hybrid, pues hoy toca el Panamera, la berlina de la lujosa marca deportiva de Stuttgart. Este nuevo híbrido ha sido presentado en el salón de Nueva York esta semana.

Utiliza el mismo sistema de propulsión que el Cayenne: un V6 de 3 litros y 333 CV y un eléctrico de 47 CV que en conjunto ofrecen 380 CV. Esta potencia logra conseguir una aceleración de 5.7 s de 0 a 100 y una punta de 268 km/h. Todo ello con una excelente cifra de consumo que ronda los 6.5 litros a los 100.

El nuevo A3 en versión híbrida

Audi no se lo ha pensado mucho, sabe que no se puede quedar fuera del incipiente mercado de los compactos híbridos y nos ha presentado, en el Salón de Shanghai, el prototipo en que se basará el híbrido de su compacto sedán.

El Audi A3 e-tron Concept montará un gasolina TFSI de 211 CV y una caja de cambios DSG de 7 velocidades. El motor eléctrico, de 27 CV, le permitirá recorrer hasta 54 km, a velocidades no muy altas, imagino que hasta unos 50 km/h, pero de momento no se conocen los datos. El conjunto da un total de 238 CV con los que ofrece unas cifras de aceleración y punta buenas: 6.8 s de 0 a 100 y alcanza los 231 km/h.
El consumo, todavía desconocido, debería ser suficientemente bajo para compensar la preferencia frente al diésel, que a la hora de comprar puede que sea más barato.

Lexus LF-Gh: fotos oficiales

Ya conoceis el Lexus LF-Gh. Por ahora solo teníamos diseños, pero ya han salido las fotos oficiales: os dejo que las disfrutéis (o sufráis)

Porsche Cayenne hybrid: un híbrido con mucho carácter

Hola a todos. Me estreno en Motor Universitario con este post acerca del único híbrido que me ha llegado a convencer. Cuando te compras un coche, y más uno de esta marca, se suele esperar de él un motor despampanante. Un sonido que deje a todo el mundo boquiabierto cuando aceleras al salir de un semáforo. Sin embargo con los híbridos la cosa cambia. Se pierde ese “espíritu”. Imaginaros un porsche pasando de 0 a 100 en 4 segundos emitiendo un leve zumbido con su supermotor eléctrico... no llama! por lo menos a mi no!

Sin embargo este híbrido de Porsche es otra cosa. Cuenta con un para nada ridículo motor de gasolina V6 de 3 litros que aporta una potencia de 333cv y un motor eléctrico de 47cv que combinados dan una potencia de 380cv. No hay duda de que se mantiene ese carácter deportivo, acelera de 0-100 en 6,5s y tiene una velocidad máxima de 242 km/h. Todo esto con un discreto consumo de 8,2 l/100 km y unas emisiones de 192 gramos CO₂

Cuesta aproximadamente 3.000 euros mas que el Cayenne S pero la diferencia es claramente amortizable en mi opinión. Y es que es en el entorno urbano donde mas tiempo veremos a un SUV como este, ahí es donde se saca verdadero partido a la tecnología híbrida.

Más datos técnicos aquí.

Híbridos: funcionamiento y tipos

Probablemente si oís la palabra "híbrido" pensáis en un Toyota Prius, normal, ha sido el coche de este tipo con más éxito en todo el mundo. Pero el boom de híbridos no para, es más, se acrecienta y fusiona con otro: el de los eléctricos. Todas las marcas luchan y se dejan la piel por avanzar cada día en un nuevo modelo que cumpla uno de los dos casos.

Voy a hacer una pequeña clasificación de este tipo de coches para que sea más fácil distinguirlos.

Un coche es híbrido cuando tiene 2 motores. Uno de combustión y otro eléctrico. Sin embargo, se pueden combinar de dos formas distintas:

- Combinación y coexistencia: en este caso, ambos motores pueden funcionar a la vez o separadamente. Normalmente el eléctrico pone en marcha el coche hasta una velocidad de 50 km/h, y puede aguantar en modo eléctrico unos 20 km. A partir de esas velocidades entra en acción el motor de combustión que comparte el trabajo con el eléctrico y a la vez lo recarga. Sin embargo, si se necesita más aceleración, el motor de combustión se activa y trabajan los dos conjuntamente desde el inicio. Todos estos vehículos incluyen los sistemas de Stop&Start, que apaga el motor térmico siempre en las detenciones. Incluyen, también, un sistema regenerativo de energía en la frenada. Así conseguimos consumos muy bajos, como son los de los Toyota Prius o Auris HSD con 136 CV (3.8 l/100), o los Lexus, que con motores muy potentes, ofrecen consumos muy buenos, por ejemplo, el todoterreno RX de 300 CV sólo consume 6.6 l/100. Honda también ofrece un Civic sedán de este tipo, aunque está menos conseguido.

- Eléctricos de autonomía extendida: este tipo de coches disponen de un único motor para propulsarse, el eléctrico. Además incorporan otro motor térmico a modo de generador de electricidad que genera electricidad y carga la batería. Comúnmente se les denomina "Eléctricos de autonomía extendida". Es el caso del Chevrolet Volt, o el Opel Ampera, que en esencia son el mismo. Están menos extendidos de momento, pero es cuestión de tiempo que aparezcan más. Equipan los mismos sistemas de ahorro de combustible y de regeneración de electricidad en las frenadas que el otro tipo de híbridos.

La clave de este nuevo mundo está en el desarrollo de baterías con más autonomía, actualmente es casi imposible encontrar prototipos con más de 300 km de autonomía. Por este motivo los eléctricos no están desarrollados totalmente, y se tienen que convertir en "Eléctricos de autonomía extendida" para resultar una alternativa real a los coches con motor térmico convencional. Ahora mismo, el Nissan Leaf ha supuesto un gran avance, al fabricar en serie un compacto eléctrico con una autonomía de 160 km a un precio asequible.

Por: Anzony

Lexus LF-G híbrido

Se esperaba que Lexus publicara las imágenes de este prototipo el martes 19, pero se han adelantado.

Realmente es un anticipo del próximo GS, mide unos pocos centímetros mas, y recuerda al Lexus LF-A en algunos de sus detalles, como las tomas de aire delanteras.

Realmente, este prototipo, no es solo el anticipo del próximo GS, si no que marca la linea general que seguirán los demás modelos de la marca en un futuro próximo, por lo que ya podemos empezar a imaginarnos el LS, el IS, el CT e incluso el RX con este aspecto

Por: Juanhetfield

Lexus y sus híbridos

Repasando las cifras de ventas durante el pasado mes de marzo me he dado cuenta de que la marca de vehiculos premium Lexus ha vendido 350 unidades, de las que 305 eran híbridas, o lo que es lo mismo, más del 85% de los lexus vendidos durante el mes de marzo tenían tecnología híbrida.
Actualmente Lexus vende  el LS 600h, de 394 CV que homologa 9.3 litros a los 100 y está disponible desde 120.000 €, el GS 450h con un motor de 296 CV y un consumo de 7.7 litros a los 100 desde 64.500 €, el nuevo CT 200h con un motor de 99 CV que homologa 3.8 y el RX 450 h de 249 CV que homologa unos estupendos 6.3 litros a los 100.

Por: Juanhetfield

Ford Focus ECOnetic

Si en el anterior post os hablaba de el motor TDi 1.2 de 75 cV que monta el Ibiza y su primo pijo el Polo y que homologa los 3.4 litros a los 100 km, hoy os presento un motor mucho mas eficiente. Con 400cc más, y 30 cV mas de potencia homologa los 3,5 litros! El mérito, a parte de la mayor potencia y cilindrada, está en el peso y el tamaño, pesa 400 kg más y mide 40 centimetros menos. Estamos hablando de el futuro Ford Focus ECOnetic, que a demás de poseer un aspecto distinguido, y un buen tamaño, no tiene un precio tal elevado como uno de sus mayores rivales: el Toyota Auris HDS, motor híbrido de Toyota, el cual, tiene un consumo superior. Aún no se sabe el precio de esta nueva versión, pero al hablar de un modelo diesel normal, y no se un híbrido, cuya tecnología requiere mayores costes, puede resultar un modelo bastante asequible.

Por: Juanhetfield