Honda CR-Z Mugen

El Honda CR-Z Mugen es una edición especial del Honda CR-Z, potenciada hasta los 200 CV de potencia y 245 Nm de par con el mismo 1.5 híbrido del modelo que actualmente se vende.

Está muy bien hecho, por Mugen UK, que le ha puesto unos amortiguadores nuevos regulables, frenos de mayor tamaño, que pararían en seco un rinoceronte dispuesto a embestir, un alerón ajustable en la parte trasera del coche, unas bonitas llantas de 17 pulgadas y numerosos componentes en fibra de carbono, como el capó, que reducen el peso total en unos 50 kg. Sabemos que corre más, y que es más bonito, lo que no sabemos es el tiempo que tarda en pasar de 0 a 100 km/h, ni la velocidad máxima, ni el consumo, que subirá de los 6,5 litros. El precio es también una incógnita, pero al ser una edición especial, se espera que sobrepase los 45.000 €.

Os dejo con un impresionante vídeo en el que, a parte de poder observar su belleza exterior, vais a poder comprobar como se comporta en carretera y el buen sonido que tiene, pese a ser híbrido.

Honda CR-Z el híbrido con carácter deportivo

El Honda CR-Z es el primer modelo híbrido coupé del mercado. Mide 4.1 metros (pequeño tamaño) y 1.36 metros de altitud (bajito). Tiene 4 plazas, aunque las plazas traseras son inutilizables, solo cabe una maceta o una maleta pequeña. Además no tiene buena visibilidad trasera, por su pequeño tamaño y aspecto coupé. En Honda saben hacer vehículos con carácter deportivo, como el Type R o sus motos, y el CR-Z no iba a ser menos: aporta sensación de deportividad, y un cambio manual de 6 marchas es muy rápido, además tiene una dirección precisa. Es un modelo único: es el único coupé híbrido, con carácter deportivo.

Tiene 2 motores, uno eléctrico y otro de gasolina (1.500 cc), que en conjunto dan 124 cV de potencia, aunque, como todos los híbridos, no se trata de una potencia real. Acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos: no es muy rápido, y tiene una velocidad máxima de 200 km/h, algo baja para su potencia, pero destaca por un precio reducido (es el coupé mas barato del mercado Español) y un consumo bajo para un gasolina (5 litros a los 100km), pero alto para ser un modelo híbrido.

Está disponible desde 21.500 €, y tiene 4 niveles de equipación: el S, el Sport, el GT y el GT plus, los 4 con el mismo motor. La S viene con seis airbags, ABS, control de estabilidad, espejos exteriores calefactados, climatizador y radio CD. Es un equipamiento normal, pero no es la versión mas interesante. La Sport vale 1.000 € mas y añade al anterior los faros antiniebla, lunas traseras sobretintadas, volante y pomo en cuero, conexión USB y llantas. La GT añade, por 1.500€, control de distancia de aparcamiento trasero, faros de xenon y programador de velocidad, asientos delanteros concalefacción, espejos plegables electricamente, limpias y lices automáticos, conexión Bluetooth y alarma. la GT plus, desde 25.900 € añade techo transparente y cuero. La opción más atractiva es la GT, por 24.000€.

Se puede seleccionar con 5 colores: rojo milano sólido, azul turquesa perlado, blanco premium perlado, gris níquel metalizado y mi favorito, negro cristal perlado. Solo el rojo es gratis, los demás valen 450 €. El navegador tiene un sobreprecio excesivo: 2.400 €.
Se espera que pronto se presente una edición type R, de 150 cV mas otro motor eléctrico de 50 cV, un total de 200 cV con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6 segundos.