Descuentos Honda durante el mes de julio

¿Os acordáis del Honda Civic por 15.900 €? Pues se ve que los japos se han dado cuenta de que vender sus coches con un equipamiento determinado, por un precio menor, supone menos costes que dejar al usuario elegir el equipamiento. Es por eso que han lanzado este tipo de promociones, también, en otros dos modelos.

Por si no os acordáis, el Civic de 15.900 € venía con un motor 1.4 i-VTEC de 100 CV, que no corría mucho, pero que no iba mal equipado. Los otros dos nuevos modelos con grandes descuentos son el Honda CR-V, con un motor 2.0 i-VTEC de 150 CV, y el Accord con el mismo motor, pero que desarrolla 6 CV más de potencia .

Honda de hidrógeno en España

 Se llama FCX Clarity y es la nueva apuesta ecológica de Honda. No es híbrido, ni diésel, ni gasolina: es eléctrico de hidrógeno. Sí, sí, esa forma de guardar energía que ha quedado algo olvidada por la gran expectación que han creado los eléctricos. Este modelo almacena la energía en pilas de hidrógeno que generan la electricidad cuando se necesita, además no se degradan tanto como las baterías de ion Litio o las de Níquel-Mh. La autonomía de este coche es de 460 km, y la recarga debe ser en estaciones de servicio con hidrógeno, y se tarda lo mismo que en repostar diésel o gasolina. El motor, de 136 CV (o 100 KW), consigue cifras de aceleración bastante buenas, aunque todavía no se conocen, y la velocidad máxima queda en 160 km/h.

Honda CR-Z Mugen

El Honda CR-Z Mugen es una edición especial del Honda CR-Z, potenciada hasta los 200 CV de potencia y 245 Nm de par con el mismo 1.5 híbrido del modelo que actualmente se vende.

Está muy bien hecho, por Mugen UK, que le ha puesto unos amortiguadores nuevos regulables, frenos de mayor tamaño, que pararían en seco un rinoceronte dispuesto a embestir, un alerón ajustable en la parte trasera del coche, unas bonitas llantas de 17 pulgadas y numerosos componentes en fibra de carbono, como el capó, que reducen el peso total en unos 50 kg. Sabemos que corre más, y que es más bonito, lo que no sabemos es el tiempo que tarda en pasar de 0 a 100 km/h, ni la velocidad máxima, ni el consumo, que subirá de los 6,5 litros. El precio es también una incógnita, pero al ser una edición especial, se espera que sobrepase los 45.000 €.

Os dejo con un impresionante vídeo en el que, a parte de poder observar su belleza exterior, vais a poder comprobar como se comporta en carretera y el buen sonido que tiene, pese a ser híbrido.

¿Qué híbrido me compro?

El poder adquisitivo de los estudiantes sólo abarca para salir a tomar algo, pagar la factura del móvil ... o incluso para llenar el depósito de gasolina (que por cierto, está subiendo). Pero algunos tienen pasta (y otros tienen padres que tienen pasta) y se pueden comprar un coche. Está claro que los estudiantes estamos muy concienciados con el cambio climático y la contaminación, y por eso apreciamos lo que los coches híbridos pueden aportar a nuestro medio ambiente mientras que llegan los eléctricos.

No sólo los estudiantes concienciados quieren comprar híbridos, es mucha la gente que se fija únicamente en el consumo, y muchos otros que le dan una importancia enorme a lo que los demás piensen de ellos (y los híbridos están muy bien vistos ultimamente), también los compran.

Si queréis saber un poco por encima cómo funcionan, y qué tipo de híbridos hay, pulsa aquí.

Vamos a hacer un breve repaso de los modelos híbridos del mercado nacional, desde los más asequibles a los de mejores prestaciones:

El Honda NSX se renueva

El Honda NSX era un coupé de dos puertas y dos plazas de 4.4 metros de longitud, y 1.17 metros de alto. Era un coche muy bajo y con un aspecto muy deportivo. Pesaba 1380 kg, tracción trasera y cambio manual de 6 velocidades. Se lanzó en el año 1990 y estuvo en venta hasta 2005.  Era un coche caro, aunque bastante exclusivo, que montaba un motor atmosférico de 3.2 litros V6 de 280 cV, que conseguían unas cifras normales para un coche de su peso: una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.
Takanobu Ito, el presidente de Honda, ha anunciado que están desarrollando un sucesor de este magnífico coche, con motorización híbrida de motor delantero térmico, y trasero eléctrico que genere 500 cv de fuerza. Ocuparía un escalafón superior al Honda CR-Z del que hablábamos hace poco.

Honda CR-Z el híbrido con carácter deportivo

El Honda CR-Z es el primer modelo híbrido coupé del mercado. Mide 4.1 metros (pequeño tamaño) y 1.36 metros de altitud (bajito). Tiene 4 plazas, aunque las plazas traseras son inutilizables, solo cabe una maceta o una maleta pequeña. Además no tiene buena visibilidad trasera, por su pequeño tamaño y aspecto coupé. En Honda saben hacer vehículos con carácter deportivo, como el Type R o sus motos, y el CR-Z no iba a ser menos: aporta sensación de deportividad, y un cambio manual de 6 marchas es muy rápido, además tiene una dirección precisa. Es un modelo único: es el único coupé híbrido, con carácter deportivo.

Tiene 2 motores, uno eléctrico y otro de gasolina (1.500 cc), que en conjunto dan 124 cV de potencia, aunque, como todos los híbridos, no se trata de una potencia real. Acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos: no es muy rápido, y tiene una velocidad máxima de 200 km/h, algo baja para su potencia, pero destaca por un precio reducido (es el coupé mas barato del mercado Español) y un consumo bajo para un gasolina (5 litros a los 100km), pero alto para ser un modelo híbrido.

Está disponible desde 21.500 €, y tiene 4 niveles de equipación: el S, el Sport, el GT y el GT plus, los 4 con el mismo motor. La S viene con seis airbags, ABS, control de estabilidad, espejos exteriores calefactados, climatizador y radio CD. Es un equipamiento normal, pero no es la versión mas interesante. La Sport vale 1.000 € mas y añade al anterior los faros antiniebla, lunas traseras sobretintadas, volante y pomo en cuero, conexión USB y llantas. La GT añade, por 1.500€, control de distancia de aparcamiento trasero, faros de xenon y programador de velocidad, asientos delanteros concalefacción, espejos plegables electricamente, limpias y lices automáticos, conexión Bluetooth y alarma. la GT plus, desde 25.900 € añade techo transparente y cuero. La opción más atractiva es la GT, por 24.000€.

Se puede seleccionar con 5 colores: rojo milano sólido, azul turquesa perlado, blanco premium perlado, gris níquel metalizado y mi favorito, negro cristal perlado. Solo el rojo es gratis, los demás valen 450 €. El navegador tiene un sobreprecio excesivo: 2.400 €.
Se espera que pronto se presente una edición type R, de 150 cV mas otro motor eléctrico de 50 cV, un total de 200 cV con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6 segundos.

COMPACTOS UNIVERSITARIOS (II)

Bienvenidos a la segunda parte de Compactos Universitarios. En el anterior post, comenté algunos de los compactos del mercado más interesantes para gente joven, hice también un inciso sobre algunos Compactos Premium, y ahora toca concluir el análisis.

Peugeot 308

Lleva en el mercado desde 2007 y acaba de ser renovado, este nuevo “look” saldrá a la venta a partir de mayo, y es del que hablaremos. Todas las versiones (5 puertas, familiar y descapotable) se verán afectadas por este restyling. La versión de tres puertas desaparece, como en otros modelos de la competencia. Además incluirán un híbrido en 2012 basado en el prototipo 308 Hybride. Los cambios, como podéis ver, afectan a la parte delantera fundamentalmente, y en menor medida, al interior. El salpicadero incluye mejoras y transmite visualmente mayor calidad.

Mide 4.27 metros, es un coche que ofrece un espacio interior bueno, gran sensación de amplitud y con numerosos huecos. No es un coche que destaque por agilidad o aceleración, aunque sí tiene confort de marcha pese a que la suspensión no es precisamente blanda y buena estabilidad.

El precio de partida de la versión que vamos a tratar aquí (5 puertas) es de 16.980 € sin descuentos.

Peugeot ofrece 8 motores, 4 diésel y 4 gasolina. Los diésel son dos en realidad un 1.6 con 92 o 112 CV y un 2.0 con 150 o 163 CV. Hay una variante del 1.6 llamada e-HDi que da 112 CV y ofrece un consumo bajo, de 4.4 l/100; incluye sistema de arranque y parada del motor Start&Stop. Sin embargo la competencia consigue cifras más bajas; esto puede deberse a que el 308 es un coche bastante pesado.

Los de gasolina son de nuevo 2 motores en realidad: un 1.4 de 98 CV y un 1.6 que ofrece 3 potencias (120, 156 y 200 CV). En este último motor varían algunos datos según la versión, como la relación de compresión o el sistema de inyección.

Se ofrecen 4 niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GTi (sólo para el gasolina de 200 CV). El equipamiento de serie incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado y radio CD/MP3, entre otros elementos.

Todavía no se saben los precios concretos de cada versión, pero en cuanto salga a la venta lo podréis comprobar el la página oficial de Peugeot.

Honda Civic

El Civic que salió al mercado en 2006 fue actualizado en 2009 y es el que se sigue vendiendo actualmente. Si bien, se han filtrado fotos de una pequeña actualización para este año.

El Civic se ofrece con carrocerías de 3 y 5 puertas, aunque las dos puertas de atrás tienen los tiradores semi-escondidos en la ventana.

Es un coche con un aspecto muy deportivo y unas lineas agresivas. Su agilidad y tacto al volante no decepcionan, salvo en el motor menos potente, que anda justo de potencia en cuestas pronunciadas a velocidad de autopista.

El coche en sí no es barato, parte de los 18.300 € (1.4 gasolina de 99 CV) aunque han sacado una oferta para esta motorización que se ha comentado aquí. Ofrece otro motor de gasolina, un 1.8 de 140 CV, a partir de 22.200€; y un único diésel de 140 CV desde 21.900 €. Los precios mencionados son para la versión de 5 puertas, la de 3 es más cara aún. Si bien es verdad que el equipamiento de serie es muy abundante, incluyendo climatizador, ESP, llantas de aleación, elevalunas eléctricos delante y detrás, radio CD/MP3, entrada AUX, entre otras cosas.

Página Oficial

Kia Cee'd

Kia vende el Cee'd desde 2007, aunque en 2009 realizó algunos cambios que afectaron sobretodo a las ópticas. El Cee'd se ofrece en dos versiones: una 5 puertas normal y una 3 puertas, con una carrocería más baja, llamada Pro_Cee'd. Como las dos versiones comparten los mismos motores y prácticamente los mismos datos de velocidad, aceleración y consumo, las trataremos indistintamente. Además incluye una versión familiar que no se incluirá aquí.

Es un coche coreano del que podríamos desconfiar, sin embargo presenta acabados equiparables a modelos europeos (o incluso mejor que algunos, como el Auris) y, lo más importante, está garantizado 7 años. Estéticamente tampoco disgusta, transmite deportividad y sensación de calidad tanto por fuera como por dentro.

Puede montar 5 motores: 2 son gasolina, un 1.4 de 90 CV y un 1.6 que ofrece 126 CV de consumos 5.8 y 5.9 l/100 respectivamente. Los otros 3 son diésel, aunque realmente es el mismo motor con algunos cambios para ajustar las distintas potencias: 90, 115 y 128 CV, todos de 1.6 litros de cilindrada. El de 90 CV es algo lento para su potencia, acelera en 14 s y tiene una punta de 172 km/h; consume 4.3 l/100. Tampoco son especialmente buenos los datos en los motores de 115 y 128 CV, aunque aquí es menos perceptible. Los consumos son también satisfactorios, 4.5 y 4.4 l/100 respectivamente.

Está disponible en 4 niveles de equipamiento: Concept, Drive, Active y Emotion. El equipamiento de serie (en el Concept) es bueno para lo que cuesta. Incluye aire acondicionado, radio CD/MP3, entrada AUX o USB, entre otras cosas. El precio de partida está en los 11.883 € en la versión Pro_Cee'd y 12.278 € en la 5 puertas, ambos con el motor de 90 CV gasolina. El diésel de igual potencia es 900 € más caro. El diésel de 115 CV parte de los 15.312 €, aunque incluye más equipamiento de serie que los otros dos. El gasolina más potente ofrece un buen precio, parte de los 14.943 € y el diésel de 128 CV 16.682 €.

Página Oficial Cee'd

Página Oficial Pro_Cee'd

Hyundai i30

Hyundai consiguió dar un salto cualitativo respecto modelos anteriores y fue el comienzo de su nomenclatura “i”. Mide 4,28 metros, casi lo mismo que el Cee'd, con el que comparte plataforma y motores (el 95% de la mecánica es común). Sin embargo el i30 ofrece menos motores, suprime el diésel de 115 CV, y en gasolina el 1.4 pasa a tener 109 CV, en lugar de 90. Los consumos se mantienen en los diésel, sin embargo son algo más elevados en los motores de gasolina.

Los precios parten de los 11.900 € el gasolina menos potente. El diésel tiene un sobreprecio de 1.100 €, aunque consume casi 2 litros menos. Los dos más potentes 126 CV gasolina y 128 CV diésel cuestan 17.301 y 17.853 € respectivamente. En este caso, compensa claramente el diésel, ya que consume 1.7 litros menos.

Se ofrece en 3 acabados: Classic, Confort y Style. Todos llevan de serie climatizador, radio CD/MP3, AUX, USB, 6 airbags y demás elementos. La versión Classic no puede montar ESP ni en opción.

Para los más desconfiados, Hyundai ofrece 5 años de garantía.

Página Oficial

Mazda 3

Este Mazda es un modelo crecidito, mide 4.46 m, hasta 20 cm más que algunos de sus competidores. Llegó al mercado a principios de 2009 con una imagen nueva y pocos recuerdos del modelo anterior. Tiene una cara amable a la par que deportiva que le otorga cierta presencia.

Es un coche con un puesto de conducción bueno, no tiene un excesivo número de botones, y el acabado es bueno. Transmite una sensación de gran calidad y y tiene trazos limpios.

El tacto del volante es muy preciso y, tal vez sea por eso, por lo que es un coche con un comportamiento muy satisfactorio en carreteras lentas, donde es muy ágil y estable, no lo es tanto en carreteras rápidas.

Este coche se ofrece con 6 motores: 3 gasolina y 3 diésel. Los gasolina son un 1.6 de 105 CV (desde 16.200 €) que no destaca por su consumo (6.3 l/100), un 2.0 de 151 CV (desde 20.600 €) con un consumo de 6.8, tampoco bajo; y como tope de gama un 2.3 de 260 CV por 30.480 €.

En diésel disponemos de 2 motores: el menos potente ofrece 115 CV en 1.6 litros de cilindrada (desde 18.300 €). Tiene un comportamiento satisfactorio y una aceleración de 11 s, el consumo medio de este motor es bueno. 4.4 l/100. El otro motor se oferta en 2 potencias: 150 y 185 CV por 22.450 y 25.100 € respectivamente. Ambos ofrecen aceleración y punta normales para su potencia.

Podemos equiparlo según 5 acabados: Active, Style, Style+, Luxury y Sportive. De serie incluye elementos como el aire acondicionado, ESP, control de tracción, racio CD, AUX...

Página Oficial

Fiat Bravo

Por último, terminaré este reportaje con el Bravo, el compacto de la marca italiana que llegó en 2007 al mercado y que hace 6 meses sufrió un pequeño restyling actualizador. Sólo existe una carrocería de 5 puertas.

No es un coche que destaque por apariencia o aspecto, tampoco ofrece calidades especialmente buenas en el interior, y tampoco transmite sensación de calidad, o eso me parece a mi.

El Bravo tiene 2 motores de gasolina y 2 diésel. Los gasolina son un único motor 1.4 con dos potencias: 90 CV (desde 12.790 €) y 140 CV (17.087 €). Curiosamente el más potente consume menos que el otro, los consumos son 6.3 y 5.7 l/100 respectivamente. El de 140 tiene una aceleración muy buena (8.9 s) y una punta de 204 km/h. Está muy conseguido ese motor teniendo en cuenta tanto las prestaciones, como el consumo, que es moderado.

Los diésel Multijet Fiat son también el mismo motor: 105 (desde 16.382 €) y 120 CV (desde 18.092 €). El de 105 CV tiene un comportamiento muy bueno y cifras correctas de aceleración (11.3 s) y punta (187 km/h). El de 120 CV, aunque mejora las cifras no se nota mucho la diferencia de 15 CV entre uno y otro. Ambos consumos son buenos, 4.5 (105 CV) 4.9 (120 CV) y 4.6l/100 (la versión ecológica del de 120 CV).

El Bravo presenta 3 niveles de equipamiento: Active, Dynamic y Emotion. El equipamiento de serie en el acabado Active es escaso, no incluye ESP, aunque sí en opción y hay que pagar el aire acondicionado aparte por 1.165 €.

Personalmente no me parece un coche con buena relación calidad-precio.

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Honda Civic con 4.700€ de descuento

Si tu coche preferido es un Honda Civic, este es el momento de comprarlo, porque el fabricante nipón ha lanzado un descuento de casi 5.000 € en el Honda Civic con motor gasolina 1.4 i-VTEC de 100 cV de potencia, con la carrocería 5 puertas, acabado Sport, que viene bastante bien equipado. Por lo que podemos disponer de un Honda Civic nuevo por 15.900 €.
El motor no es muy rápido, pero tiene un consumo admisible: pasa de 0 a 100 en 13 segundos y tiene 177 km/h de máxima, homologa 5.9 litros a los 100, 5 en carretera y 7.3 en poblado gracias a sus 6 velocidades.

Mide más de 4.2 metros de largo, 1.7 de ancho y 1.5 de alto. Pesa 1.261 Kg y tiene un maletero de 485 litros.

Este acabado viene con Airbas frontales de conductor y pasajero, Airbas de cabeza delanteros y traseros, Airbags laterales delanteros, control de la presión de los neumáticos, anclajes Isofix en plazas traseras para la correcta colocación de sillas de niños, ABS, cinturones delanteros con pretensores, que en caso de accidente compensan el alargamiento inevitable de los cinturones bajo la acción del cuerpo, manteniéndolo pegado al asiento, control de velocidad de crucero, control de velocidad, dirección asistida, distribución electrónica de frenado, volante regulable en altura y profundidad, faros antinieblas, indicador de cambio de marcha, servofreno de emergencia, que compensa el no pisar suficientemente el pedal ante una frenada de emergencia, sensores de aparcamiento traseros, mandos de radio en el volante, ordenador de a bordo, reposacabezas delanteros activos, aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos, plegables eléctricamente, apertura interior de tapa de depósito de combustible, asiento del conductor con ajuste de altura, autoencentido de luces, mando a distancia, luz de lectura delantera, limpiaparabrisas con sensor lluvia, climatizador, elevalunas electricos delanteros y traseros, inserciones en aluminio en repisapie izquierdo y pedales y en los tiradores de las puertas, volante en piel, guantera refrigerada, 6 altavoces, radio cD con MP3 con tompa AUX y USB, llantas de aleación de 16'' y alarma antirrobo.
El único extra que puedes seleccionar es la pintura metalizada.

Fotos espía del nuevo Civic

Se han tomado las primeras imágenes del próximo Honda Civic, aunque con protecciones, por lo que no podemos saber su aspecto final, pero por lo menos ya sabemos que en Honda están destrás de mejorar uno de los favoritos de la juventud española.

Por: Juanhetfield