Nuevo Kia al más puro estilo A5

El presidente de la marca Koreana KIA ha confirmado que, para 2013, saldrá a la luz un nuevo KIA, similar al prototipo de la imagen, al más puro estilo Audi A5, pero salvando las distancias: nadie se va a comprar un KIA por 40.000 €. Para este nuevo modelo se añadirán nuevos modelos, más acordes con el coche, aunque todo apunta a que se trate de un tracción trasera.

KIA confirma el Pro Cee'd de 200 CV

Os presento una muy buena noticia. El KIA Pro Cee´d, es un coupé barato con un muy buen aspecto exterior y 7 años de garantía. Su gama de motores no pasa de los 130 CV, por eso era necesario algo un poco más rápido. Se confirma que utilizará el 1.6 con turbo y estoy seguro que costará unos 20.000 €, por lo que será una buena opción.

Nuevos descuentos Fiat y Kia

Si has pensado comprarte un Fiat o un Kia estás de suerte porque las dos marcas han anunciado hoy nuevos descuentos para lo que queda del mes de Mayo.

Los descuentos de Fiat son de hasta 1.000 €, por lo que sus modelos se venderán durante este mes desde: 11.290 € el 500, 13.790 € el 500C, 7.790 € el Panda, 11.590 € la versión 4x4, 9.190 € el Punto EVO, 9.890 € el Linea, 11.990 € el Bravo y 16.990 € el Sedici.

Los chicos de Kia tienen descuentos mayores:
 - Nuevo Picanto: descuento de 1.500 €
 - Kia Cee'd con 3.130 € de descuento
 - Kia Rio por 3.000 € menos
 - Kia Venga por 2.850 € menos
 - Kia Soul por 2.150 € menos!
 - El Carens hasta 4.300 € menos
 - El Carnival viene con descuentos de 3.100 € hasta 4.900 €

Ferrari y Kia no son tan diferentes

Desde principios de 2010, la fabricante Coreana KIA, ofrece garantía de 7 años en todos sus modelos. Esta garantía consiste en: 7 años o hasta alcanzar los 150.000 km siempre que hagas todos los mantenimientos que recomienda Kia en su libro de mantenimiento en los concesionarios KIA, la garantía se puede transferir en caso de vender el coche. Ofrece 3 años de asistencia en carretera, garantía de pintura de 5 años o 150.000 km y garantía de 12 años anti-corrosión. Habría que leerse la letra pequeña, pero sin duda, la garantía de 7 años, le ha supuesto a KIA un gran aumento de ventas.

Parece que a Ferrari le ha parecido bien la idea de los 7 años de garantía, y se ha copiado. En parte era necesaria, por los innumerables casos de coches quemados por un fallo de combustión. Esta garantía entra en vigor para todos aquellos modelos que hayan sido comercializados a partir del 15 de marzo de 2011 sin ningún coste adicional. Las condiciones de esta garantía son similares a las de KIA.

Es bastante importante, ya no solo por la confianza que transmite esta medida, sino porque supondrá un aumento en la cifra de ventas, y también aumentará el precio residual del coche.

COMPACTOS UNIVERSITARIOS (II)

Bienvenidos a la segunda parte de Compactos Universitarios. En el anterior post, comenté algunos de los compactos del mercado más interesantes para gente joven, hice también un inciso sobre algunos Compactos Premium, y ahora toca concluir el análisis.

Peugeot 308

Lleva en el mercado desde 2007 y acaba de ser renovado, este nuevo “look” saldrá a la venta a partir de mayo, y es del que hablaremos. Todas las versiones (5 puertas, familiar y descapotable) se verán afectadas por este restyling. La versión de tres puertas desaparece, como en otros modelos de la competencia. Además incluirán un híbrido en 2012 basado en el prototipo 308 Hybride. Los cambios, como podéis ver, afectan a la parte delantera fundamentalmente, y en menor medida, al interior. El salpicadero incluye mejoras y transmite visualmente mayor calidad.

Mide 4.27 metros, es un coche que ofrece un espacio interior bueno, gran sensación de amplitud y con numerosos huecos. No es un coche que destaque por agilidad o aceleración, aunque sí tiene confort de marcha pese a que la suspensión no es precisamente blanda y buena estabilidad.

El precio de partida de la versión que vamos a tratar aquí (5 puertas) es de 16.980 € sin descuentos.

Peugeot ofrece 8 motores, 4 diésel y 4 gasolina. Los diésel son dos en realidad un 1.6 con 92 o 112 CV y un 2.0 con 150 o 163 CV. Hay una variante del 1.6 llamada e-HDi que da 112 CV y ofrece un consumo bajo, de 4.4 l/100; incluye sistema de arranque y parada del motor Start&Stop. Sin embargo la competencia consigue cifras más bajas; esto puede deberse a que el 308 es un coche bastante pesado.

Los de gasolina son de nuevo 2 motores en realidad: un 1.4 de 98 CV y un 1.6 que ofrece 3 potencias (120, 156 y 200 CV). En este último motor varían algunos datos según la versión, como la relación de compresión o el sistema de inyección.

Se ofrecen 4 niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GTi (sólo para el gasolina de 200 CV). El equipamiento de serie incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado y radio CD/MP3, entre otros elementos.

Todavía no se saben los precios concretos de cada versión, pero en cuanto salga a la venta lo podréis comprobar el la página oficial de Peugeot.

Honda Civic

El Civic que salió al mercado en 2006 fue actualizado en 2009 y es el que se sigue vendiendo actualmente. Si bien, se han filtrado fotos de una pequeña actualización para este año.

El Civic se ofrece con carrocerías de 3 y 5 puertas, aunque las dos puertas de atrás tienen los tiradores semi-escondidos en la ventana.

Es un coche con un aspecto muy deportivo y unas lineas agresivas. Su agilidad y tacto al volante no decepcionan, salvo en el motor menos potente, que anda justo de potencia en cuestas pronunciadas a velocidad de autopista.

El coche en sí no es barato, parte de los 18.300 € (1.4 gasolina de 99 CV) aunque han sacado una oferta para esta motorización que se ha comentado aquí. Ofrece otro motor de gasolina, un 1.8 de 140 CV, a partir de 22.200€; y un único diésel de 140 CV desde 21.900 €. Los precios mencionados son para la versión de 5 puertas, la de 3 es más cara aún. Si bien es verdad que el equipamiento de serie es muy abundante, incluyendo climatizador, ESP, llantas de aleación, elevalunas eléctricos delante y detrás, radio CD/MP3, entrada AUX, entre otras cosas.

Página Oficial

Kia Cee'd

Kia vende el Cee'd desde 2007, aunque en 2009 realizó algunos cambios que afectaron sobretodo a las ópticas. El Cee'd se ofrece en dos versiones: una 5 puertas normal y una 3 puertas, con una carrocería más baja, llamada Pro_Cee'd. Como las dos versiones comparten los mismos motores y prácticamente los mismos datos de velocidad, aceleración y consumo, las trataremos indistintamente. Además incluye una versión familiar que no se incluirá aquí.

Es un coche coreano del que podríamos desconfiar, sin embargo presenta acabados equiparables a modelos europeos (o incluso mejor que algunos, como el Auris) y, lo más importante, está garantizado 7 años. Estéticamente tampoco disgusta, transmite deportividad y sensación de calidad tanto por fuera como por dentro.

Puede montar 5 motores: 2 son gasolina, un 1.4 de 90 CV y un 1.6 que ofrece 126 CV de consumos 5.8 y 5.9 l/100 respectivamente. Los otros 3 son diésel, aunque realmente es el mismo motor con algunos cambios para ajustar las distintas potencias: 90, 115 y 128 CV, todos de 1.6 litros de cilindrada. El de 90 CV es algo lento para su potencia, acelera en 14 s y tiene una punta de 172 km/h; consume 4.3 l/100. Tampoco son especialmente buenos los datos en los motores de 115 y 128 CV, aunque aquí es menos perceptible. Los consumos son también satisfactorios, 4.5 y 4.4 l/100 respectivamente.

Está disponible en 4 niveles de equipamiento: Concept, Drive, Active y Emotion. El equipamiento de serie (en el Concept) es bueno para lo que cuesta. Incluye aire acondicionado, radio CD/MP3, entrada AUX o USB, entre otras cosas. El precio de partida está en los 11.883 € en la versión Pro_Cee'd y 12.278 € en la 5 puertas, ambos con el motor de 90 CV gasolina. El diésel de igual potencia es 900 € más caro. El diésel de 115 CV parte de los 15.312 €, aunque incluye más equipamiento de serie que los otros dos. El gasolina más potente ofrece un buen precio, parte de los 14.943 € y el diésel de 128 CV 16.682 €.

Página Oficial Cee'd

Página Oficial Pro_Cee'd

Hyundai i30

Hyundai consiguió dar un salto cualitativo respecto modelos anteriores y fue el comienzo de su nomenclatura “i”. Mide 4,28 metros, casi lo mismo que el Cee'd, con el que comparte plataforma y motores (el 95% de la mecánica es común). Sin embargo el i30 ofrece menos motores, suprime el diésel de 115 CV, y en gasolina el 1.4 pasa a tener 109 CV, en lugar de 90. Los consumos se mantienen en los diésel, sin embargo son algo más elevados en los motores de gasolina.

Los precios parten de los 11.900 € el gasolina menos potente. El diésel tiene un sobreprecio de 1.100 €, aunque consume casi 2 litros menos. Los dos más potentes 126 CV gasolina y 128 CV diésel cuestan 17.301 y 17.853 € respectivamente. En este caso, compensa claramente el diésel, ya que consume 1.7 litros menos.

Se ofrece en 3 acabados: Classic, Confort y Style. Todos llevan de serie climatizador, radio CD/MP3, AUX, USB, 6 airbags y demás elementos. La versión Classic no puede montar ESP ni en opción.

Para los más desconfiados, Hyundai ofrece 5 años de garantía.

Página Oficial

Mazda 3

Este Mazda es un modelo crecidito, mide 4.46 m, hasta 20 cm más que algunos de sus competidores. Llegó al mercado a principios de 2009 con una imagen nueva y pocos recuerdos del modelo anterior. Tiene una cara amable a la par que deportiva que le otorga cierta presencia.

Es un coche con un puesto de conducción bueno, no tiene un excesivo número de botones, y el acabado es bueno. Transmite una sensación de gran calidad y y tiene trazos limpios.

El tacto del volante es muy preciso y, tal vez sea por eso, por lo que es un coche con un comportamiento muy satisfactorio en carreteras lentas, donde es muy ágil y estable, no lo es tanto en carreteras rápidas.

Este coche se ofrece con 6 motores: 3 gasolina y 3 diésel. Los gasolina son un 1.6 de 105 CV (desde 16.200 €) que no destaca por su consumo (6.3 l/100), un 2.0 de 151 CV (desde 20.600 €) con un consumo de 6.8, tampoco bajo; y como tope de gama un 2.3 de 260 CV por 30.480 €.

En diésel disponemos de 2 motores: el menos potente ofrece 115 CV en 1.6 litros de cilindrada (desde 18.300 €). Tiene un comportamiento satisfactorio y una aceleración de 11 s, el consumo medio de este motor es bueno. 4.4 l/100. El otro motor se oferta en 2 potencias: 150 y 185 CV por 22.450 y 25.100 € respectivamente. Ambos ofrecen aceleración y punta normales para su potencia.

Podemos equiparlo según 5 acabados: Active, Style, Style+, Luxury y Sportive. De serie incluye elementos como el aire acondicionado, ESP, control de tracción, racio CD, AUX...

Página Oficial

Fiat Bravo

Por último, terminaré este reportaje con el Bravo, el compacto de la marca italiana que llegó en 2007 al mercado y que hace 6 meses sufrió un pequeño restyling actualizador. Sólo existe una carrocería de 5 puertas.

No es un coche que destaque por apariencia o aspecto, tampoco ofrece calidades especialmente buenas en el interior, y tampoco transmite sensación de calidad, o eso me parece a mi.

El Bravo tiene 2 motores de gasolina y 2 diésel. Los gasolina son un único motor 1.4 con dos potencias: 90 CV (desde 12.790 €) y 140 CV (17.087 €). Curiosamente el más potente consume menos que el otro, los consumos son 6.3 y 5.7 l/100 respectivamente. El de 140 tiene una aceleración muy buena (8.9 s) y una punta de 204 km/h. Está muy conseguido ese motor teniendo en cuenta tanto las prestaciones, como el consumo, que es moderado.

Los diésel Multijet Fiat son también el mismo motor: 105 (desde 16.382 €) y 120 CV (desde 18.092 €). El de 105 CV tiene un comportamiento muy bueno y cifras correctas de aceleración (11.3 s) y punta (187 km/h). El de 120 CV, aunque mejora las cifras no se nota mucho la diferencia de 15 CV entre uno y otro. Ambos consumos son buenos, 4.5 (105 CV) 4.9 (120 CV) y 4.6l/100 (la versión ecológica del de 120 CV).

El Bravo presenta 3 niveles de equipamiento: Active, Dynamic y Emotion. El equipamiento de serie en el acabado Active es escaso, no incluye ESP, aunque sí en opción y hay que pagar el aire acondicionado aparte por 1.165 €.

Personalmente no me parece un coche con buena relación calidad-precio.

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Kia Picanto

El utilitario más salado del mercado se renueva. Ya se sabe prácticamente todo, aunque Kia se está haciendo de rogar. El precio de partida será algo mayor que el actual, empezando en los 7.790 €, similar a su competencia (Citroën C1, Ford Ka, Hyundai i10, Nissan Pixo, Subaru Justy, Suzuki Alto, Renault Twingo, Peugeot 107 o Toyota Aygo).

El tipo de coche cambia poco, siguen vendiéndolo sólo con 5 puertas y mide 3.59 m, crece 6 cm respecto al modelo al que sustituye. Ofrece dos motores, un 1.0 de 69 y otro más potente de 1.25 litros y 85 CV. El de 69 CV tiene un consumo muy bueno para ser gasolina: sólo 4.2 l/100, y el de 85 CV homologa 4.5.

Hay un salto cualitativo en acabado, mejora sustancialmente y se nota tanto por fuera como por dentro. De serie equipan 6 airbags, elevalunas eléctricos, ordenador de abordo... Sin embargo, la versión más básica "Basic", no tiene aire acondicionado, ni en opción, por lo que es recomendable cogerse el siguiente nivel de equipamiento que lo incluye de serie (a partir de 9.090 €). Puede incluir otro tipo de equipamientos como Bluetooth, llantas, leds diurnos...

En esencia, es un coche pequeño y completo, ideal para el ahorrador. Además tiene una estética muy conseguida.

Por: Anzony