Descuento en Hyundai

Hyundai ofrece una oferta de lanzamiento, para su recién llegado 4 puertas, el Veloster. No es mucho descuento, pero si este coche te ha enamorado por su asimetría, su bajo precio comparado con otros coupés, o su moderado consumo (además de su accesibilidad trasera izquierda) este descuento te encantará.

El precio final, durante los primeros meses, será de 20.690 € (19.953 € si llevas un Hyundai antiguo), así que ya sabes, si quieres llamar la atención, tendrás que invertir más de 20.000 €

Hyundai i40 y Elantra: Salón de Barcelona

Hace tan sólo unos días Hyundai anunció que la presentación del i40 sedán se produciría en Barcelona. Hoy * ha comenzado la presentación del Salón a la prensa y, además del i40, introducen la quinta generación del Elantra, que ya habíamos podido ver en EE.UU. hace unos meses. El Elantra será denominado en España i35, para continuar con la nueva nomenclatura Hyundai.

*El artículo fue publicado en Jueves 12 de Mayo, aunque por problemas con Blogger no hemos recuperado la noticia hasta hoy.

Hyundai i40 sedán para Barcelona

Ya os hemos hablado del Hyundai i40, que fue presentado en el salón del automóvil de Ginebra. En aquella presentación se expuso la versión familiar de la nueva berlina media de Hyundai. Pues hemos sabido que la marca coreana presentará el i40 sedán este mes, aprovechando el Salón de Barcelona, que comienza el 16 de Mayo. La prensa acreditada tendrá la oportunidad de verlo 4 días antes, así que el 12 estaremos pendientes y publicaremos las fotos oficiales.

El Hyundai i40 saldrá en verano

Fue en el pasado Salón de Ginebra cuando fue presentada la nueva berlina europea de Hyundai, el i40. De momento, sólo se han mostrado las imágenes de la versión familiar SW, que saldrá a la venta en junio. Más adelante, se prevé que aparezca una versión sedán. Como viene siendo habitual en los últimos años, Hyundai nos enseña un coche de calidad, con buenos acabados y con impresión de robustez.

Respecto al Sonata, gana en habitabilidad, resulta ser un coche espacioso, en parte gracias a sus medidas: 4.77 m de largo, 1.81 m de ancho y 1.46 m de alto. El sedán tendrá iguales medidas salvo el largo, que será algo más corto. En cuanto a la capacidad anunciada del maletero son 553 l, una cifra buena.

Al tratarse de un coche totalmente concebido para Europa, el motor diésel menos potente (Blue Drive) adopta medidas eficientes, como el sistema Start&Stop, quedando las emisiones en sólo 113 g/km y consumiendo 4.3 litros a los 100. Dispondremos de 5 motorizaciones a elegir: 3 diésel y 2 gasolina. Los diésel comparten el mismo bloque motor, de 1.7 l de cilindrada disponible en 115,136 y 160 CV. Los gasolina serán un 1.6 de 140 CV y un 2.0 de 177 CV, ambos de inyección directa y turbocompresor.
El equipamiento podrá ser abundante, con luces adaptativas, sistema de aparcamiento automático, arranque sin llave, asientos calefactados y ventilados... Y en materia de seguridad incluirá 9 airbags de serie. Además tendrá garantía de 5 años.

Hyundai Genesis Coupé

El Hyundai Genesis Coupe es un modelo nuevo en España, que llegó a principios de este año, pero que lleva vendiéndose desde principios de 2009 en Estados Unidos. Surgió como una variante coupé del Hyundai Genesis sedane, que se vende en USA desde 2009, con el que comparte plataforma. Mide 4.6 metros de largo, unos 40 cm más que un Sirocco, mide 1,80 metros de ancho y 1.40 de alto. Tiene 4 plazas, denominadas 2+2 por su poco espacio en el espacio trasero, y 2 puertas. Tiene un maletero normal, de 332 litros, aunque algo pequeño para un coche de su longitud. Tiene tracción trasera con todos los motores

Se vende (en España) con dos motores, ambos manuales, de 6 velocidades: el 2.0 T con acabado Sport, y el 3.6 V6 con acabado RS. El menos potente tiene 214 cV, está disponible desde 29.990 €, convirtiéndose en uno de los coupés mas asequibles del mercado. Llega a los 100 km/h en 8 segundos y tiene una máxima de 222 km/h. Es un segundo mas lento que el Sirocco 2.0 TSI del que hablábamos ayer, gasta 2 litros más a los 100 km (9.5 litros) y corre unos 20 km/h menos que el Alemán. Viene de serie con ABS, sensores de aparcamiento trasero, ESP, diferencial autoblocante, control de tracción, climatizador, sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, conexión USB AUX e iPod con 6 altavoces, llantas de 19 pulgadas o alarma.

El motor 3.6 V6 proporciona 303 cV, tarda a los 100 6.4 segundos, y tiene una velocidad máxima de 240 km/h. Homologa 10.3 litros a los 100, un consumo alto, pero que no está nada mal si lo comparamos con el BMW 335i coupé (8.4 litros/100km). También tiene peores cifras: el BMW tarda 1 segundo menos en pasar a los 100, pero vale unos 20.000 € mas. Está disponible desde 35.590 € y viene equipado, además de todo lo presente en el acabado Sport, con mandos multifunción en el volante, retrovisores exteriores calefactables, asientos delanteros con calefacción, botón de arranque, cristales laterales y trasero con control solar, luces automáticas, tapicería de cuero, pedales deportivos en aluminio antideslizante y un iPad de 16 GB,

COMPACTOS UNIVERSITARIOS (II)

Bienvenidos a la segunda parte de Compactos Universitarios. En el anterior post, comenté algunos de los compactos del mercado más interesantes para gente joven, hice también un inciso sobre algunos Compactos Premium, y ahora toca concluir el análisis.

Peugeot 308

Lleva en el mercado desde 2007 y acaba de ser renovado, este nuevo “look” saldrá a la venta a partir de mayo, y es del que hablaremos. Todas las versiones (5 puertas, familiar y descapotable) se verán afectadas por este restyling. La versión de tres puertas desaparece, como en otros modelos de la competencia. Además incluirán un híbrido en 2012 basado en el prototipo 308 Hybride. Los cambios, como podéis ver, afectan a la parte delantera fundamentalmente, y en menor medida, al interior. El salpicadero incluye mejoras y transmite visualmente mayor calidad.

Mide 4.27 metros, es un coche que ofrece un espacio interior bueno, gran sensación de amplitud y con numerosos huecos. No es un coche que destaque por agilidad o aceleración, aunque sí tiene confort de marcha pese a que la suspensión no es precisamente blanda y buena estabilidad.

El precio de partida de la versión que vamos a tratar aquí (5 puertas) es de 16.980 € sin descuentos.

Peugeot ofrece 8 motores, 4 diésel y 4 gasolina. Los diésel son dos en realidad un 1.6 con 92 o 112 CV y un 2.0 con 150 o 163 CV. Hay una variante del 1.6 llamada e-HDi que da 112 CV y ofrece un consumo bajo, de 4.4 l/100; incluye sistema de arranque y parada del motor Start&Stop. Sin embargo la competencia consigue cifras más bajas; esto puede deberse a que el 308 es un coche bastante pesado.

Los de gasolina son de nuevo 2 motores en realidad: un 1.4 de 98 CV y un 1.6 que ofrece 3 potencias (120, 156 y 200 CV). En este último motor varían algunos datos según la versión, como la relación de compresión o el sistema de inyección.

Se ofrecen 4 niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GTi (sólo para el gasolina de 200 CV). El equipamiento de serie incluye seis airbags, ESP, aire acondicionado y radio CD/MP3, entre otros elementos.

Todavía no se saben los precios concretos de cada versión, pero en cuanto salga a la venta lo podréis comprobar el la página oficial de Peugeot.

Honda Civic

El Civic que salió al mercado en 2006 fue actualizado en 2009 y es el que se sigue vendiendo actualmente. Si bien, se han filtrado fotos de una pequeña actualización para este año.

El Civic se ofrece con carrocerías de 3 y 5 puertas, aunque las dos puertas de atrás tienen los tiradores semi-escondidos en la ventana.

Es un coche con un aspecto muy deportivo y unas lineas agresivas. Su agilidad y tacto al volante no decepcionan, salvo en el motor menos potente, que anda justo de potencia en cuestas pronunciadas a velocidad de autopista.

El coche en sí no es barato, parte de los 18.300 € (1.4 gasolina de 99 CV) aunque han sacado una oferta para esta motorización que se ha comentado aquí. Ofrece otro motor de gasolina, un 1.8 de 140 CV, a partir de 22.200€; y un único diésel de 140 CV desde 21.900 €. Los precios mencionados son para la versión de 5 puertas, la de 3 es más cara aún. Si bien es verdad que el equipamiento de serie es muy abundante, incluyendo climatizador, ESP, llantas de aleación, elevalunas eléctricos delante y detrás, radio CD/MP3, entrada AUX, entre otras cosas.

Página Oficial

Kia Cee'd

Kia vende el Cee'd desde 2007, aunque en 2009 realizó algunos cambios que afectaron sobretodo a las ópticas. El Cee'd se ofrece en dos versiones: una 5 puertas normal y una 3 puertas, con una carrocería más baja, llamada Pro_Cee'd. Como las dos versiones comparten los mismos motores y prácticamente los mismos datos de velocidad, aceleración y consumo, las trataremos indistintamente. Además incluye una versión familiar que no se incluirá aquí.

Es un coche coreano del que podríamos desconfiar, sin embargo presenta acabados equiparables a modelos europeos (o incluso mejor que algunos, como el Auris) y, lo más importante, está garantizado 7 años. Estéticamente tampoco disgusta, transmite deportividad y sensación de calidad tanto por fuera como por dentro.

Puede montar 5 motores: 2 son gasolina, un 1.4 de 90 CV y un 1.6 que ofrece 126 CV de consumos 5.8 y 5.9 l/100 respectivamente. Los otros 3 son diésel, aunque realmente es el mismo motor con algunos cambios para ajustar las distintas potencias: 90, 115 y 128 CV, todos de 1.6 litros de cilindrada. El de 90 CV es algo lento para su potencia, acelera en 14 s y tiene una punta de 172 km/h; consume 4.3 l/100. Tampoco son especialmente buenos los datos en los motores de 115 y 128 CV, aunque aquí es menos perceptible. Los consumos son también satisfactorios, 4.5 y 4.4 l/100 respectivamente.

Está disponible en 4 niveles de equipamiento: Concept, Drive, Active y Emotion. El equipamiento de serie (en el Concept) es bueno para lo que cuesta. Incluye aire acondicionado, radio CD/MP3, entrada AUX o USB, entre otras cosas. El precio de partida está en los 11.883 € en la versión Pro_Cee'd y 12.278 € en la 5 puertas, ambos con el motor de 90 CV gasolina. El diésel de igual potencia es 900 € más caro. El diésel de 115 CV parte de los 15.312 €, aunque incluye más equipamiento de serie que los otros dos. El gasolina más potente ofrece un buen precio, parte de los 14.943 € y el diésel de 128 CV 16.682 €.

Página Oficial Cee'd

Página Oficial Pro_Cee'd

Hyundai i30

Hyundai consiguió dar un salto cualitativo respecto modelos anteriores y fue el comienzo de su nomenclatura “i”. Mide 4,28 metros, casi lo mismo que el Cee'd, con el que comparte plataforma y motores (el 95% de la mecánica es común). Sin embargo el i30 ofrece menos motores, suprime el diésel de 115 CV, y en gasolina el 1.4 pasa a tener 109 CV, en lugar de 90. Los consumos se mantienen en los diésel, sin embargo son algo más elevados en los motores de gasolina.

Los precios parten de los 11.900 € el gasolina menos potente. El diésel tiene un sobreprecio de 1.100 €, aunque consume casi 2 litros menos. Los dos más potentes 126 CV gasolina y 128 CV diésel cuestan 17.301 y 17.853 € respectivamente. En este caso, compensa claramente el diésel, ya que consume 1.7 litros menos.

Se ofrece en 3 acabados: Classic, Confort y Style. Todos llevan de serie climatizador, radio CD/MP3, AUX, USB, 6 airbags y demás elementos. La versión Classic no puede montar ESP ni en opción.

Para los más desconfiados, Hyundai ofrece 5 años de garantía.

Página Oficial

Mazda 3

Este Mazda es un modelo crecidito, mide 4.46 m, hasta 20 cm más que algunos de sus competidores. Llegó al mercado a principios de 2009 con una imagen nueva y pocos recuerdos del modelo anterior. Tiene una cara amable a la par que deportiva que le otorga cierta presencia.

Es un coche con un puesto de conducción bueno, no tiene un excesivo número de botones, y el acabado es bueno. Transmite una sensación de gran calidad y y tiene trazos limpios.

El tacto del volante es muy preciso y, tal vez sea por eso, por lo que es un coche con un comportamiento muy satisfactorio en carreteras lentas, donde es muy ágil y estable, no lo es tanto en carreteras rápidas.

Este coche se ofrece con 6 motores: 3 gasolina y 3 diésel. Los gasolina son un 1.6 de 105 CV (desde 16.200 €) que no destaca por su consumo (6.3 l/100), un 2.0 de 151 CV (desde 20.600 €) con un consumo de 6.8, tampoco bajo; y como tope de gama un 2.3 de 260 CV por 30.480 €.

En diésel disponemos de 2 motores: el menos potente ofrece 115 CV en 1.6 litros de cilindrada (desde 18.300 €). Tiene un comportamiento satisfactorio y una aceleración de 11 s, el consumo medio de este motor es bueno. 4.4 l/100. El otro motor se oferta en 2 potencias: 150 y 185 CV por 22.450 y 25.100 € respectivamente. Ambos ofrecen aceleración y punta normales para su potencia.

Podemos equiparlo según 5 acabados: Active, Style, Style+, Luxury y Sportive. De serie incluye elementos como el aire acondicionado, ESP, control de tracción, racio CD, AUX...

Página Oficial

Fiat Bravo

Por último, terminaré este reportaje con el Bravo, el compacto de la marca italiana que llegó en 2007 al mercado y que hace 6 meses sufrió un pequeño restyling actualizador. Sólo existe una carrocería de 5 puertas.

No es un coche que destaque por apariencia o aspecto, tampoco ofrece calidades especialmente buenas en el interior, y tampoco transmite sensación de calidad, o eso me parece a mi.

El Bravo tiene 2 motores de gasolina y 2 diésel. Los gasolina son un único motor 1.4 con dos potencias: 90 CV (desde 12.790 €) y 140 CV (17.087 €). Curiosamente el más potente consume menos que el otro, los consumos son 6.3 y 5.7 l/100 respectivamente. El de 140 tiene una aceleración muy buena (8.9 s) y una punta de 204 km/h. Está muy conseguido ese motor teniendo en cuenta tanto las prestaciones, como el consumo, que es moderado.

Los diésel Multijet Fiat son también el mismo motor: 105 (desde 16.382 €) y 120 CV (desde 18.092 €). El de 105 CV tiene un comportamiento muy bueno y cifras correctas de aceleración (11.3 s) y punta (187 km/h). El de 120 CV, aunque mejora las cifras no se nota mucho la diferencia de 15 CV entre uno y otro. Ambos consumos son buenos, 4.5 (105 CV) 4.9 (120 CV) y 4.6l/100 (la versión ecológica del de 120 CV).

El Bravo presenta 3 niveles de equipamiento: Active, Dynamic y Emotion. El equipamiento de serie en el acabado Active es escaso, no incluye ESP, aunque sí en opción y hay que pagar el aire acondicionado aparte por 1.165 €.

Personalmente no me parece un coche con buena relación calidad-precio.

Página Oficial

Próximos lanzamientos

Os ofrezco un resumen de los vehiculos que están por venir en el panorama nacional:

Abarth: actualmente, el descapotable del 500 sólo está disponible con cambio automático pero, Abarth, planea sacar a la venta a mediados del presente año uno con cambio manual que, seguro, gastará menos que el actual 1.4 de 140 CV.

Alfa Romeo tiene muchos planes para 2012, entre los que destacan el MiTo renovado, un remplazo para el 159 llamado Giulia o un SUV. Además en 2013 piensan sacar un MiTo de 5 puertas y un nuevo Spider.

Audi: tiene también bastantes planes, entre los que destacan la variante quattro del pequeño de la gama: el A1, que estará disponible este verano, al igual que el Audi Q5 híbrido, que monta el TFSi 2.0 de 211 CV y otro eléctrico de 45 CV y homologa 7 litros a los 100, lo cual es mas que el Lexus, pero no está nada mal. También están pensando en sacar un nuevo A6 Avant a finales de año, al igual que el nuevo Q3 del que ya hemos hablado con anterioridad. También tienen pensado sacar una variante de 5 puertas, un A6 híbrido, un A8 híbrido o un nuevo A3.

BMW: en septiembre van a sacar un nuevo serie 1 de 3 y 5 puertas, y para octubre el M5. También sacarán a finales de año la variante coupé del serie 6, la descapotable ya está disponible desde 94.000 €. Para el 2012 empezarán a vender el serie 5 híbrido, del cual no hay muchos datos, pero que pinta bastante bien. Todo el mundo comete eroores, bueno pues BMW cometió uno al sacar el serie 5 GT, y cometerá otro el proximo año al sacar la variante GT de su serie 3, un desastre.

Chevrolet: quiere renovar el Aveo y el Volt, además tiene pensado sacar el Camaro, pero es un coche que llevan intentando sacar 2 años. El gran lanzamiento será el Cruze 5 puertas, que podemos observar en la fotografía.

Citroën tiene pocos planes, el más seguro es el de sacar el DS4, del cual ya hay imágenes. También planean sacar un modelo basado en el mitsubishi ASX y, a finales del presente año, el DS5.

Ford: en este año sacarán el Focus Wagon, el B-MAX, derivado del Fiesta, y un motor de un litro evoboost para el C-MAX, sin duda para intentar bajar el consumo al monovolumen. Para 2012 viene algo muy esperado: el Focus ST, con un motor de 250 cV y un motor 2.0 ecoBoost bastente interesante, que ya equipa el mondeo. Para compensar también sacarán el Focus eléctrico.

Hyundai: además del Veloster, tienen pensado sacar el i40, del cual sólo hay imágenes de la variante wagon, pero también tienen pensado sacar la variante sedane. Se espera un precio bajo, característico de Hyundai.

Lancia: como resultado de la fusión entre Lancia y Chrysler, en España se van a vender los modelos de ambas marcas bajo la denominación Lancia por lo cual, en este año, saldrán a la venta el Lancia Voyager, el Thema, anteriormente el 300c, y el Flavia, que es el 200 americano, en sus variantes sedane y cabrio.

Mercedes-Benz: piensa sacar el SLS cabrio, un nuevo clase M, un nuevo clase A y un nuevo clase B, todos ellos ya comentados en posts anteriores.

Opel: a mediados de año el Insignia incluirá un motor nuevo, un 2.0 de 190 CV muy interesante. Además se confirma que durante el segundo semestre del año sacarán el Astra coupé, y a finales de este año sacarán el Ampera, un eléctrico de autonomía ampliada mediante un motor de gasolina que alimenta las baterías, en vez de mover directamente el coche, bastante interesante, pero feo.

Seat: sacará un motor nuevo para el ibiza, 1.2 de 85 CV TSI, y el Arosa, un utilitario de tamaño reducido basado en el VW Up! A demás se ha anunciado que en 2012 Seat contará con al menos 3 nuevos modelos, un nuevo Leon totalmente diferente, un sedan de 4 puertas, similar al Superb y un lavado de cara al Ibiza.

Skoda: le van a meter el 1.2 diésel de 75 CV al Fabia y al Roomster, un utilitario como el arosa, un nuevo octavia y un modelo compacto.

Volkswagen: sacará dentro de poco el golf cabrio, el VW Up! un nuevo Passat CC y el nuevo Beetle, que será presentado el lunes 18.

Por: Juanhetfield

Un friki de las carreteras

Os voy a presentar un coche de lo mas rarito:
Imaginaos un Hyundai i30 con una sola puerta en el lado del conductor y dos puertas en el lado del copiloto, con un motor 1.6 GDi gasolina de 138 cV que homologa 5.9 litros a los 100. Pues en esencia ese es el coche que la marca coreana planea sacar dentro de poco.



Se prevee que en Nueva York se presente otro motor para este friki de las carreteras de 208 cV, con la misma cilindrada que el anteriormente mencionado, por lo que se espera un consumo bastante similar

Por: Juanhetfield y Anzony