Fotos Astra GTC

Opel ha sacado a la luz unas cuantas más fotos, y algo de información acerca de su nuevo modelo.

Tiene unos 370 litros de maletero, unos 40 litros más que el anterior GTC. Inicialmente se ofrece con 3 motorizaciones, todas con cambio manual de 6 velocidades:

Opel Corsa OPC en Nürburgring

El Opel Corsa OPC Nürburgring es una versión especial del Opel Corsa OPC que ya analizamos en esta web. Disfrutad de este vídeo en el que circula por Nürburgring

Novedades germanas: Audi A6 Avant y Opel Zafira Tourer

Esta semana se han hecho públicas oficialmente imágenes y vídeos de los dos coches citados. Muchos de nosotros nos habríamos conformado con el sedán, pero los alemanes tienen un especial cariño por las rancheras. El esperado familiar de Audi ha llegado ya y, junto a él, el Zafira, el monovolumen compacto de Opel. Os resumimos la información más importante relacionada con estos dos nuevos modelos:

Opel Corsa - A fondo

El pequeño Opel llegó al mercado en 2007 y hace nada ha recibido una actualización estética y de motores.

Es un coche pequeño, un utilitario estable y útil para la ciudad, aunque también resulta relativamente práctico para viajar, sobretodo con los motores más potentes. El maletero es correcto, sin excesos, 285 litros, que da para 3 maletas pequeñitas, más o menos. 

El precio parte de los 9.600 € en la versión de 3 puertas y de los 10.245 € el 5p. A igualdad de motor y equipamiento, la diferencia entre uno y otro ronda los 600 €. Es algo más barato que sus rivales europeos como pueden ser el Ford Fiesta, el Renault Clio, el SEAT Ibiza o el Citroën C3. Sin embargo hay modelos algo más baratos entre marcas como Chevrolet, con el Aveo, o Peugeot, con el 206+.

Fotos de los 9 colores para el Opel Astra GTC 2012

Os presento una serie de recreaciones (by me) del modelo: Opel Astra GTC 2011. Si os gusta alguna, y mientras no sea con ánimo de lucro, me podeis escribir al e-mail y os la mando

Video del Opel Astra GTC

Ayer os mostramos las primeras imágenes y hoy os traigo un video espectacular: Please Enjoy

Simplemente estoy espectante por que salgan las cifras del nuevo Opel Astra GTC OPC

Fotos y datos oficiales del nuevo Astra GTC

El Opel Astra GTC es la variante de 3 puertas del compacto Opel Astra. Llevamos más de un año esperando su llegada, y por fin parece que estamos muy cerca. Opel ha publicado dos imágenes (son, por lo tanto, imágenes oficiales) y algunos datos.

Como Opel nos tiene acostumbrados, el modelo se corresponde fielmente con el prototipo, en este caso el Opel GTC Paris: solo varían las llantas y el diseño de los paragolpes. Viene con Leds, además de tener dispinibles faros de xenón.
Opel desvelará más datos y fotogradías el dia 6 de junio, dia en el que se podrán empezar a hacer los primeros pedidos.

Opel Astra: ganador de nuestra encuesta de compactos

Hace unas semanas os preguntamos por vuestro compacto favorito en una encuesta que terminó la semana pasada. El premio se lo llevó el Opel Astra con un 28% de los votos, seguido del Ford Focus, con el 21% y el Renault Megane en el tercer puesto con el 18%. Dados los resultados, hemos decidido hacer un análisis más en profundidad de nuestro ganador.

El compacto de Opel llegó hace relativamente poco al mercado,a finales de 2009. Mide 4.42 m, tiene 5 puertas y los precios parten de 14.212 € (101 CV gasolina), sin embargo, ahora en abril, ofrecen una versión sport line por 12.800 €. Además Opel ofrece una versión coupe (GTC, no actualizada todavía), un sedán (tampoco actualizado) y un familiar, éste si que comparte estructura y casi todos los rasgos con el compacto de 5 puertas.

Respecto al anterior modelo, este Astra parece más formal y elegante, puede llevar más equipamiento y tiene buen acabado que imprime calidad al coche. De momento no se ofrece la nueva versión GTC (así denominan a la versión 3 puertas) aunque ya se han filtrado fotos y lo presentarán en breves.

Puede ir asociado a 8 motores, 4 gasolina (101, 116, 140 y 180 CV) y 4 diésel. Los diésel son 3 en realidad, un 1.3 (95 CV), un 1.7 (110 y 125 CV) y un 2.0 de 160 CV. 

El motor de gasolina de 101 CV tiene un consumo excelente, 5,5 l/100, y si no te preocupan mucho las prestaciones es recomendable, pues acelera en 13.9 s y tiene una máxima de 178 km/h. Para los que quieran pisarle más el mejor es el de 180 CV de gasolina, que tarda 8.5 s en alcanzar los 100 y llega a los 221 km/h, sin que el consumo se dispare: 6,8 l/100. Los otros dos motores de gasolina tienen buenas reacciones, el de 116 CV acelera en 11.7 s y alcanza 188 km/h, mientras que el de 140 CV tarda 9.9 s y llega a los 202 km/h. A todos los efectos, el de 140 es preferible porque además de tener mejores prestaciones, consume menos (5.9 l/100 frente a 6.3 del de 116 CV), si bien tiene un sobreprecio de unos 2.500 €, aunque se trata de una versión más equipada, por lo que la diferencia real es menor.

Si eres fiel a los diésel, el de 110 CV es el más equilibrado, el de 125 CV no da la potencia que se espera, y el de 160 CV puede salirse del presupuesto. El de 110 CV tarda 12.6 s en llegar a los 100 y alcanza 181 km/h de punta, con un consumo de 4.5 l/100. El de 125 mejora algo esas cifras tarda 11.5 de 0 a 100 y alcanza los 195 km/h con un consumo igual que el de 110 CV: 4.5 l/100. Si no buscas prestaciones el de 95 CV tiene muy buen consumo (3.9 l/100), ya que incluye Start&Stop. Las cifras de este motor son algo justas en comparación con otros de igual potencia, pues el Astra es un coche pesado: tarda 14.5 s en pasar de 0 a 100 y consigue una punta de 175 km/h. El motor de 160 CV es el más recomendable, 9 segundos para pasar a los 100 y alcanza 215 km/h, manteniendo un consumo bajo: 4.9 l/100. También es verdad que hay que pagarlo, a partir de 21.850 €.

El Astra es de los pocos compactos cuyo equipamiento de serie es pésimo, hay que sumar cosas básicas como radio CD mp3(+510€) y aire acondicionado (+825 €), algo prácticamente esencial, con lo que al final se te queda en un mínimo de 15.537 €.

Opel Corsa OPC Nürburgring 210 cv

El Opel Corsa OPC es, hasta el momento, la motorización mas potente del pequeño utilitario. Tiene un motor 1.6 Turbo de 192 cV que pasa de 0 a 100 en 7.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 225 km/h, y todo esto por 20.550 €. Solo tiene un rival mas barato, que es menos potente: el Skoda Fabia RS 1.4 TSI de 180 cV con cambio automático de 7 velocidades que le hacen pasar de 0 a 100 en 7.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 224 km/h. Son cifras muy parecidas aunque, sinceramente, el Corsa me parece mucho mas atractivo. Hay otros rivales que consiguen cifras similares por un mayor precio, como el Alfa Romeo MiTo 1.4 turbo, el Ibiza con el motor del Skoda, el Clio Renault Sport, de mas potencia, con un motor 2.0, el polo, o el Mini Cooper S, que ofrece el mejor consumo de todos.

Opel ha presentado una edición especial del OPC llamada Nürburgring Edition, que sufre algunas modificaciones para alcanzar los 210 km/h, con el mismo motor. Alcanza los 230 km/h y baja en un segundo la aceleración de 0 a 100. Su precio superará los 23.000 €, lo cual no está nada mal, aunque solo se fabricarán 500 unidades y no hay noticias de que se vaya a empezar a vender en España. Como vemos en la fotografía: ha perdido el característico tubo de escape único central de forma triangular para pasarse al doble escape.

Opel Insignia OPC

El Opel Insignia es un sedane de 4 o 5 puertas de origen alemán con un aspecto muy cuidado. En España se puede comprar con 7 motores: el 1.8 de gasolina con 140 cV que en la versión de 4 puertas está disponible desde 19.890 € y en la variante 5 puertas desde 21.590 €, un diesel 2.0 con 3 potenciaciones: una de 110 cV, otra de 130 cV y otro de 160 cV(disponible también con tracción a las 4 ruedas) con consumos homologados de unos 5 litros a los 100. Además de un 1.6 turbo de 180 cV y un 2.0 turbo de 220 cV con posibilidad de equipar tracción total.

Excepto los modelos más básicos, los precios entre la variante de 4 puertas y la de 5 son similares.

Pero sin duda la variante más interesante es la OPC (Opel Performance Center), que monta un 2.8 V6 de 325 cV con tracción a las 4 ruedas y cambio manual de 6 velocidades. Sus cifras son bastante buenas: si lo comparas con el BMW 535i xDrive de 306 cV, el Audi A6 3.0 TFSI quattro S tronic 7 vel (automático) de 300 cV. El OPC pasa de 0 a 100 en 6 segundos, mientras que el BMW lo hace en 5.9 y el Audi en 5.5 segundos. El consumo del Opel, pese a tener la menor cilindrada, es mayor, en concreto 10.6 litros a los 100, pero es un precio que hay que pagar para disfrutar de esta estupenda berlina por 40.000 € (El serie 5 y el clase E comienzan en 59.000 €).

Para el público alemán, Opel, te desactiva el limitador a 250 km/h, con lo que puedes llegar a los 270 km/h sin problema. Para que te lo desactiven tienes que pasar un curso de conducción a alta velocidad impartido por OPC, tras lo cual puedes ir a la Autobahn a darlo todo.

4 espectaculares prototipos Coupé

Os ofrezco una recopilación de datos de 4 prototipos coupés que llegarán pronto al mercado y que tienen muy buena pinta.

 - Opel Insignia GTC: ¿Os acordais del Opel Calibra? Pues este nuevo modelo sigue sus pasos. Aun no se conocen datos oficiales sobre fechas de lanzamientos o motorizaciones, pero algo que os puedo asegurar es que el futuro Coupé de la marca Opel, montará el motor OPC que monta actualmente el Insignia 4 y 5 puertas, que se trata de un V6 de 2.8 litros turbo de 325 cv de potencia que, en el caso de el Insignia 4p, le hacen pasar de 0 a 100 en 6 segundos y que no tendrá ningún problema para llegar a los 250 km/h (velocidad a la que el coche, por un limitador electrónico, deja de acelerar). Este modelo estará basado en el prototipo, presentado en 2007, Opel GTC Concept.

 - Chevrolet Camaro 2012: seguimos con General Motors, pero ahora os hablamos de un Muscle Car con mucha historia. Desde que apareciera en 1966 no ha parado de recibir elogios y nuevos aspectos. La primera generación, hasta el 69, fue de las mas bonitas, estéticamente hablando (personalmente amo el Chevrolet Camaro del 69). La segunda generación cambió el morro, lo cual no le sentó nada bien al coche, aunque permaneció en el mercado hasta que en el 1981 se empezara a vender la 3º generación. Esta perdía todo el aspecto de Pony Car para convertirse en un coupé al estilo Japonés. En 1992 se comenzó a vender la 4º generación, que era una reedición de la 3º al mas puro estilo mitsubishi eclipse, con menor tamaño y acabados mas redondeados. La producción se paró en 2002, y no se reanudó hasta que en el año 2010 llegó al mercado, empujado por el resurgimiento del Mustang en 2005, que siguió una evolución similar. Ahora los de la cruz nos presentan el re-styling de este modelo, con lineas mas curvas y una mejor aerodinámica. Chevrolet España lleva anunciando su futuro lanzamiento en nuestro país mas de un año. Esperemos que por fin, con este nuevo modelo, mas refinado, se animen.

 - Melkus RS2000: Se ha presentado hoy. Melkus es una marca Alemana de coches de carreras y deportivos que cerró sus puertas en 1986, pero que ha resurgido de sus cenizas y vuelve para quedarse.

El coche en cuestión se empezará a vender con 2 motorizaciones: una que equipara el GT: con un motor de 2 litros turboalimentado que da 300 cV de potencia y pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos gracias a su reducido peso; y la segunda: GTS de 350 cV que pasa de 0 a 100 en 3.9 segundos: nada mal para un coche de 350 cV. Las lineas generales recuerdan a Lotus, pero con un motor superior. ¿El precio? 148.000 € de nada

 -  Toyota FT-86 II. es un prototipo lanzado por Toyota a inicios de este año del tamaño de un Nissan 370Z o un Sirocco. Ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota y Fuji Heavy Industries: fabricante de Subaru.

Lleva un motor boxer (en el que los cilindros están alternativamente colocados en el plano, motor que utiliza Porsche o Subaru) de 2 litros y 6 velocidades con tracción a las ruedas traseras.

Próximos lanzamientos

Os ofrezco un resumen de los vehiculos que están por venir en el panorama nacional:

Abarth: actualmente, el descapotable del 500 sólo está disponible con cambio automático pero, Abarth, planea sacar a la venta a mediados del presente año uno con cambio manual que, seguro, gastará menos que el actual 1.4 de 140 CV.

Alfa Romeo tiene muchos planes para 2012, entre los que destacan el MiTo renovado, un remplazo para el 159 llamado Giulia o un SUV. Además en 2013 piensan sacar un MiTo de 5 puertas y un nuevo Spider.

Audi: tiene también bastantes planes, entre los que destacan la variante quattro del pequeño de la gama: el A1, que estará disponible este verano, al igual que el Audi Q5 híbrido, que monta el TFSi 2.0 de 211 CV y otro eléctrico de 45 CV y homologa 7 litros a los 100, lo cual es mas que el Lexus, pero no está nada mal. También están pensando en sacar un nuevo A6 Avant a finales de año, al igual que el nuevo Q3 del que ya hemos hablado con anterioridad. También tienen pensado sacar una variante de 5 puertas, un A6 híbrido, un A8 híbrido o un nuevo A3.

BMW: en septiembre van a sacar un nuevo serie 1 de 3 y 5 puertas, y para octubre el M5. También sacarán a finales de año la variante coupé del serie 6, la descapotable ya está disponible desde 94.000 €. Para el 2012 empezarán a vender el serie 5 híbrido, del cual no hay muchos datos, pero que pinta bastante bien. Todo el mundo comete eroores, bueno pues BMW cometió uno al sacar el serie 5 GT, y cometerá otro el proximo año al sacar la variante GT de su serie 3, un desastre.

Chevrolet: quiere renovar el Aveo y el Volt, además tiene pensado sacar el Camaro, pero es un coche que llevan intentando sacar 2 años. El gran lanzamiento será el Cruze 5 puertas, que podemos observar en la fotografía.

Citroën tiene pocos planes, el más seguro es el de sacar el DS4, del cual ya hay imágenes. También planean sacar un modelo basado en el mitsubishi ASX y, a finales del presente año, el DS5.

Ford: en este año sacarán el Focus Wagon, el B-MAX, derivado del Fiesta, y un motor de un litro evoboost para el C-MAX, sin duda para intentar bajar el consumo al monovolumen. Para 2012 viene algo muy esperado: el Focus ST, con un motor de 250 cV y un motor 2.0 ecoBoost bastente interesante, que ya equipa el mondeo. Para compensar también sacarán el Focus eléctrico.

Hyundai: además del Veloster, tienen pensado sacar el i40, del cual sólo hay imágenes de la variante wagon, pero también tienen pensado sacar la variante sedane. Se espera un precio bajo, característico de Hyundai.

Lancia: como resultado de la fusión entre Lancia y Chrysler, en España se van a vender los modelos de ambas marcas bajo la denominación Lancia por lo cual, en este año, saldrán a la venta el Lancia Voyager, el Thema, anteriormente el 300c, y el Flavia, que es el 200 americano, en sus variantes sedane y cabrio.

Mercedes-Benz: piensa sacar el SLS cabrio, un nuevo clase M, un nuevo clase A y un nuevo clase B, todos ellos ya comentados en posts anteriores.

Opel: a mediados de año el Insignia incluirá un motor nuevo, un 2.0 de 190 CV muy interesante. Además se confirma que durante el segundo semestre del año sacarán el Astra coupé, y a finales de este año sacarán el Ampera, un eléctrico de autonomía ampliada mediante un motor de gasolina que alimenta las baterías, en vez de mover directamente el coche, bastante interesante, pero feo.

Seat: sacará un motor nuevo para el ibiza, 1.2 de 85 CV TSI, y el Arosa, un utilitario de tamaño reducido basado en el VW Up! A demás se ha anunciado que en 2012 Seat contará con al menos 3 nuevos modelos, un nuevo Leon totalmente diferente, un sedan de 4 puertas, similar al Superb y un lavado de cara al Ibiza.

Skoda: le van a meter el 1.2 diésel de 75 CV al Fabia y al Roomster, un utilitario como el arosa, un nuevo octavia y un modelo compacto.

Volkswagen: sacará dentro de poco el golf cabrio, el VW Up! un nuevo Passat CC y el nuevo Beetle, que será presentado el lunes 18.

Por: Juanhetfield

COMPACTOS UNIVERSITARIOS (I)

Al igual que el otro día hice un rápido estudio del segmento pequeño, hoy toca el, también amplio, mercado de los compactos. Los que queráis un coche de este tamaño atended. 

CITROËN C4

El C4 es un modelo relativamente nuevo, llegó a finales de 2010 y se le ha quitado ese aspecto juvenil que tenía antes, por no hablar de la desaparición del modelo de 3 puertas, de contorno peculiar que recordaréis. El salto cualitativo respecto al anterior C4 es notable, además incluye nuevas funcionalidades como Wifi, detector de ángulos muertos y demás birguerías.

El C4 tiene carrocería 5 puertas y está disponible en 3 niveles de equipamiento (Business, Sport y Exclusive) a partir de 15.500 €. Tiene 2 motores de gasolina (120 y 156 cv) y 3 diésel (92,112 y 150 cv). Probablemente el más interesante sea el de 112 cv (a partir de 17.050€). Éste homologa un consumo de 4,6 l/100 que no está nada mal, y viene acompañado de cifras buenas de aceleración (11.3 s de 0 a 100km/h) y velocidad punta (190 km/h). Además, incluso su versión más económica incluye el aire acondicionado.

Página Oficial

                                                                                  

FORD FOCUS

Acaba de llegar, aporta muchas novedades y además, ¡no es feo! También hay que decir que le falta algo de carácter visto de frente pero, todo no se puede.

El Focus nuevo mejora con respecto al anterior en muchos aspectos: robustez, tamaño, tecnología, consumo, anchura (luego gana estabilidad), incluso la calidad de acabados. Si bien, pierde algo de habitabilidad atrás, vamos, que da impresión de ir más justo de espacio.

Otra novedad, es que este nuevo modelo no incluye una versión 3 puertas, sólo está disponible el 5 puertas. El precio de partida es de 14.900 € (105 CV gasolina) con un consumo muy decente: 5,9 l/100. El siguiente motor por precio es el gasolina de 125 CV (desde 16.200 €) que ofrece también un consumo de 5.9 l/100 y mejores prestaciones que el de 105. Los diésel más interesantes, y los que

acapararán las ventas, son los de 95 y 115 CV (desde 17.700 y 18.700 € respectivamente); ambos consumen 4.2 l/100. Y si ya tienes más presupuesto y te gusta tener algunos caballos de más, existen otros 3 motores (150 y 180 CV gasolina y 163 CV diésel), todos ellos con consumos bastante razonables.

Página Oficial

RENAULT MEGANE

El Megane que podemos considerar en este grupo de compactos, tiene dos carrocerías: Berlina y Coupe. La versión berlina parte de los 13.235 € (101 CV gasolina), mientras que la coupe 15.695 € (110 CV gasolina). A igualdad de motor, el coupe es unos 800 € más caro, aunque, por estética, puede merecer la pena. Este coche, que llegó al mercado en 2008, tiene ya una gran variedad de motores, 5 gasolina (101, 110, 131, 140 y 180 CV) y 5 diésel (86, 106, 131, 150 y 160 CV). El de menor potencia de gasolina no está disponible en la versión coupe.

El más interesante por relación precio/potencia, creo que es el de 106 CV (a partir de 17.235€), que ofrece, además, buen equipamiento de serie (climatizador, ESP, Bluetooth...). Para los menos exigentes hay un motor de 86 CV por 14.750 €. Y para los que queráis poder disfrutar más del coche están los otros 6 motores de 131CV (20.285 €), 150 CV (23.185 €) y 160 CV (23.635 €) diésel, o los de 131 CV (17.785 €), 140 CV (19.285 €) y 180 CV (21.915 €) de gasolina.

Página Oficial Megane Berlina

Página Oficial Megane Coupe

OPEL ASTRA

El compacto de Opel llegó hace poco al mercado y los precios parten de 14.212 € (101 CV gasolina), sin embargo, ahora en abril, ofrecen una versión sport line por 12.800 €.

Respecto al anterior modelo, este Astra parece más formal y elegante, puede llevar más equipamiento y tiene buen acabado. De momento no se ofrece la versión GTC (así denominan a la versión 3 puertas) aunque ya se han filtrado fotos y lo presentarán en breves.

Puede ir asociado a 8 motores, 4 diésel (95, 110, 125 y 160 CV) y 4 gasolina (101, 116, 140 y 180 CV). El motor de 101 CV tiene un consumo excelente, 5,5 l/100, y si no te preocupan mucho las prestaciones es recomendable. Para los que quieran pisarle más el mejor es el de 180 CV de gasolina, además el consumo es moderado: 6,8 l/100. Si eres fiel a los diésel, el de 110 CV es el más equilibrado, el de 125 CV no da la potencia que se espera, y el de 160 CV puede salirse del presupuesto. El Astra es de los pocos del segmento cuyo equipamiento de serie es pésimo, hay que sumar cosas básicas como radio CD mp3(+510€) y aire acondicionado (+825 €), algo prácticamente esencial, con lo que al final se te queda en un mínimo de 15.537 €.

Página Oficial

SEAT LEÓN

Al veterano León, en el mercado desde 2005, no le debe quedar mucho tiempo, SEAT ha anunciado para el próximo año su sustituto, del que se puede esperar cualquier cosa, desde un modelo completamente nuevo, a un reciclaje de Audi A3 o similar. Personalmente no me parece un coche bonito, aunque ofrece motores del grupo Volkswagen, a buen precio, aunque con calidades peores.

Tuve la oportunidad de probar varias unidades con el motor diésel de 105 cv en un curso de conducción, y tiene una estabilidad excelente, se agarra genial en las curvas, y tiene una buena aceleración. Es el mismo motor que suelen llevar los Golf y os recomiendo con ese motor, va sobrado de potencia.

El precio del León parte de los 12.900 € (85 cv gasolina) que quizás ande algo justo de aceleración en algunos momentos. El mencionado motor de 105 cv diésel parte de los 17.590 €, si bien también hay un diésel de 90 cv por 15.750 €, con consumos de 4,5 y 4,9 l/100 respectivamente, aunque si te compras el 1.6 de 105 cV E-Ecomotive con Star&Stop puedes bajar hasta los 3,8 litros a los 100

Además, ahora vienen muy equipados de serie, en su versión COPA, que incluye climatizador bizona, ESP, llantas de 16´, USB, Bluetooth...

Página Oficial

TOYOTA AURIS

El compacto japonés desde enero de 2011 sólo está disponible con la carrocería de 5 puertas, también han aprovechado para eliminar un motor de gasolina, quedando reducida la gama a 4 motores: 1 gasolina (132 CV), 2 diésel (92 y 126 CV) y 1 híbrido (136 CV) denominado HSD.

Curiosamente, en este modelo, el más barato es el diésel de 92 CV, cuyo precio de partida es 16.950 € algo más caro que la competencia, en precio base, aunque comparando los diésel de esa potencia está en la media. Consume 4.5 (en la versión ECO) o 4.9 l/100 en la versión normal. El gasolina parte de los 17.450 € y consume 6,6 l/100, y el diésel de 126 CV a partir de 21.000 € con un consumo de 5.2l/100. Como se ve, no presumen de consumos bajos, tampoco altos, pero otras marcas consiguen más eficiencia.

El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, USB, CD/mp3, ordenador de abordo...

El híbrido me parece una pijada, y aunque el consumo homologado es de 3.8 l/100, parece que se sale de los parámetros cuando se conduce en el mundo real. El precio parte de los 21.300 € y viene algo más equipado.

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Por: Anzony