Opel Insignia OPC

El Opel Insignia es un sedane de 4 o 5 puertas de origen alemán con un aspecto muy cuidado. En España se puede comprar con 7 motores: el 1.8 de gasolina con 140 cV que en la versión de 4 puertas está disponible desde 19.890 € y en la variante 5 puertas desde 21.590 €, un diesel 2.0 con 3 potenciaciones: una de 110 cV, otra de 130 cV y otro de 160 cV(disponible también con tracción a las 4 ruedas) con consumos homologados de unos 5 litros a los 100. Además de un 1.6 turbo de 180 cV y un 2.0 turbo de 220 cV con posibilidad de equipar tracción total.

Excepto los modelos más básicos, los precios entre la variante de 4 puertas y la de 5 son similares.

Pero sin duda la variante más interesante es la OPC (Opel Performance Center), que monta un 2.8 V6 de 325 cV con tracción a las 4 ruedas y cambio manual de 6 velocidades. Sus cifras son bastante buenas: si lo comparas con el BMW 535i xDrive de 306 cV, el Audi A6 3.0 TFSI quattro S tronic 7 vel (automático) de 300 cV. El OPC pasa de 0 a 100 en 6 segundos, mientras que el BMW lo hace en 5.9 y el Audi en 5.5 segundos. El consumo del Opel, pese a tener la menor cilindrada, es mayor, en concreto 10.6 litros a los 100, pero es un precio que hay que pagar para disfrutar de esta estupenda berlina por 40.000 € (El serie 5 y el clase E comienzan en 59.000 €).

Para el público alemán, Opel, te desactiva el limitador a 250 km/h, con lo que puedes llegar a los 270 km/h sin problema. Para que te lo desactiven tienes que pasar un curso de conducción a alta velocidad impartido por OPC, tras lo cual puedes ir a la Autobahn a darlo todo.

4 espectaculares prototipos Coupé

Os ofrezco una recopilación de datos de 4 prototipos coupés que llegarán pronto al mercado y que tienen muy buena pinta.

 - Opel Insignia GTC: ¿Os acordais del Opel Calibra? Pues este nuevo modelo sigue sus pasos. Aun no se conocen datos oficiales sobre fechas de lanzamientos o motorizaciones, pero algo que os puedo asegurar es que el futuro Coupé de la marca Opel, montará el motor OPC que monta actualmente el Insignia 4 y 5 puertas, que se trata de un V6 de 2.8 litros turbo de 325 cv de potencia que, en el caso de el Insignia 4p, le hacen pasar de 0 a 100 en 6 segundos y que no tendrá ningún problema para llegar a los 250 km/h (velocidad a la que el coche, por un limitador electrónico, deja de acelerar). Este modelo estará basado en el prototipo, presentado en 2007, Opel GTC Concept.

 - Chevrolet Camaro 2012: seguimos con General Motors, pero ahora os hablamos de un Muscle Car con mucha historia. Desde que apareciera en 1966 no ha parado de recibir elogios y nuevos aspectos. La primera generación, hasta el 69, fue de las mas bonitas, estéticamente hablando (personalmente amo el Chevrolet Camaro del 69). La segunda generación cambió el morro, lo cual no le sentó nada bien al coche, aunque permaneció en el mercado hasta que en el 1981 se empezara a vender la 3º generación. Esta perdía todo el aspecto de Pony Car para convertirse en un coupé al estilo Japonés. En 1992 se comenzó a vender la 4º generación, que era una reedición de la 3º al mas puro estilo mitsubishi eclipse, con menor tamaño y acabados mas redondeados. La producción se paró en 2002, y no se reanudó hasta que en el año 2010 llegó al mercado, empujado por el resurgimiento del Mustang en 2005, que siguió una evolución similar. Ahora los de la cruz nos presentan el re-styling de este modelo, con lineas mas curvas y una mejor aerodinámica. Chevrolet España lleva anunciando su futuro lanzamiento en nuestro país mas de un año. Esperemos que por fin, con este nuevo modelo, mas refinado, se animen.

 - Melkus RS2000: Se ha presentado hoy. Melkus es una marca Alemana de coches de carreras y deportivos que cerró sus puertas en 1986, pero que ha resurgido de sus cenizas y vuelve para quedarse.

El coche en cuestión se empezará a vender con 2 motorizaciones: una que equipara el GT: con un motor de 2 litros turboalimentado que da 300 cV de potencia y pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos gracias a su reducido peso; y la segunda: GTS de 350 cV que pasa de 0 a 100 en 3.9 segundos: nada mal para un coche de 350 cV. Las lineas generales recuerdan a Lotus, pero con un motor superior. ¿El precio? 148.000 € de nada

 -  Toyota FT-86 II. es un prototipo lanzado por Toyota a inicios de este año del tamaño de un Nissan 370Z o un Sirocco. Ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota y Fuji Heavy Industries: fabricante de Subaru.

Lleva un motor boxer (en el que los cilindros están alternativamente colocados en el plano, motor que utiliza Porsche o Subaru) de 2 litros y 6 velocidades con tracción a las ruedas traseras.