El pick-up de Toyota se maquilla

Toca lavado de cara para el Hilux, el pick-up elegante japonés. La generación que sustituirá lleva ya algunos años en el mercado, aunque no tantos como para encontrar estos retoques realmente imprescindibles. Conserva la carrocería y simplemente, adquiere nuevos faros y algunos cambios en las lineas tanto fuera como dentro. El salpicadero mejora sustancialmente, aunque es el mismo, sí que se le han introducido mejoras, inserciones en símil de aluminio que le dan un toque mucho más moderno y de mayor calidad. El exterior no destaca mucho, los faros son totalmente nuevos, al igual que la parrilla, dándole un aire más cercano a un Land Cruiser 200.

Los motores se mantienen, pero los diésel 2.5 de 142 CV y el 3.0 de 169 CV se han tenido que ajustar a la norma Euro 5. Podremos verlo circular a finales de 2011, y el precio rondará los 19.000 €.

El nuevo Yaris vendrá el curso que viene

Ya habíamos visto a su hermano gemelo japonés, el Vitz, pero ahora nos han mostrado el que se venderá en Europa, sin apenas cambios. Respecto al Yaris actual, mejora su aspecto exterior, algo más "agresivo" y menos afable y redondito. Crece 10 cm, ahora mide 3,885 metros, por lo que se espera mayor amplitud interior a igualdad de maletero. El interior transmite muy buenas sensaciones y la distribución de los mandos e instrumentación es notablemente mejor que la del modelo actual. El cuadro de mandos queda detrás del volante, como tradicionalmente, mientras que en el Yaris vigente está en el medio.

Toyota Auris - A Fondo

Hace un par de semanas tuve la oportunidad de probar dos Toyota Auris. Una de las unidades monta el motor de gasolina de 132 CV, tiene menos de un año y unos 15.000 km. El otro es el diésel de 90 CV, del mes de abril de este año y 3.000 km. Es un coche muy equilibrado para el diario y para viajar, no para correr. Analizamos el Toyota Auris por completo, en especial los 2 motores mencionados. Clikea en "Leer más":

¿Qué híbrido me compro?

El poder adquisitivo de los estudiantes sólo abarca para salir a tomar algo, pagar la factura del móvil ... o incluso para llenar el depósito de gasolina (que por cierto, está subiendo). Pero algunos tienen pasta (y otros tienen padres que tienen pasta) y se pueden comprar un coche. Está claro que los estudiantes estamos muy concienciados con el cambio climático y la contaminación, y por eso apreciamos lo que los coches híbridos pueden aportar a nuestro medio ambiente mientras que llegan los eléctricos.

No sólo los estudiantes concienciados quieren comprar híbridos, es mucha la gente que se fija únicamente en el consumo, y muchos otros que le dan una importancia enorme a lo que los demás piensen de ellos (y los híbridos están muy bien vistos ultimamente), también los compran.

Si queréis saber un poco por encima cómo funcionan, y qué tipo de híbridos hay, pulsa aquí.

Vamos a hacer un breve repaso de los modelos híbridos del mercado nacional, desde los más asequibles a los de mejores prestaciones:

Toyota prepara un monovolumen grande híbrido

Toyota Sienna (EE.UU.)

Los americanos consumen muchos híbridos y ¿qué mejor que otro más para saciar esa sed? Eso es lo que ha debido pensar un alto directivo de Toyota, que ha confirmado que se baraja la posibilidad de sacar, en ese mercado, un híbrido de 7 plazas a lo americano, a lo grande. Sería algo así como un Toyota Sienna, que es un señor monovolumen, con espacio de sobra, al estilo de un Chrysler Grand Voyayer. El Sienna estadounidense tiene dos motores de gasolina de 187 y 266 CV, por lo que la potencia del híbrido sería una intermedia entre estos, seguramente. Lamentablemente, no está pensado de momento que se introduzca en Europa, pero todo se verá.

Sale del coche disparado y aterriza de pié

Increíble video del dueño de un Toyota Land Cruiser FJ-40, el cual, intentando bajar una cuesta, pierde la estabilidad del vehiculo y sale disparado

Impresionante sonido del FRS Concept (Toyota FT 86 II)

Hace ya unos dias os hablamos de 4 prototipos coupé que saldrán al mercado próximamente, uno de ellos, el Toyota FT86 II con un motor de 2 litros, o mas bien su hermano gemelo el Scion FRS Concept, en su presentación, protagonizó el siguiente video: poned el volumen al máximo y disfrutadlo

Los Toyotas se cargarán también de forma inalámbrica

El problema de híbridos y eléctricos siempre será la batería, el tiempo de carga, y cuanto durará, es decir, la autonomía. Toyota tiene el problema bien enfocado y ha tomado participación en una empresa dedicada a la carga inalámbrica de las baterías. WiTricity se llama, esta empresa tiene tecnología que permite cargar la batería de forma inalámbrica de una forma que Toyota considera adecuada, por resonancia.

Con este convenio se intenta desarrollar una red de puntos de recarga, ya sea en el domicilio o en aparcamientos públicos para fomentar los híbridos enchufables (o inalámbricos) y favorecer, así, un interés general a posibles compradores y una seguridad de poder recargar en cualquier sitio y sin cables, en un futuro.

El primer modelo al que le afectará esto será el Toyota Prius Plug-In. Este puede recargarse en una toma de electricidad convencional en tan sólo una hora y media. La batería es de ión-lítio, que ofrece una aceleración constante hasta una velocidad máxima de 100 km/h, si seleccionamos el modo de conducción EV. En otros modos, no se priorizará el uso del eléctrico tanto. La autonomía en este híbrido enchufable, con la batería totalmente cargada, es de 20 km, un aumento de 10 km respecto del anterior Prius con una batería peor, de níquel e hidruro metálico. Toyota garantiza un consumo un 30% menor, tan sólo 2.6 l/100, aunque todavía no está homologado, y unas emisiones de CO2 bajísimas: 59 g/km.

Fuente: Europapress; Toyota.

4 espectaculares prototipos Coupé

Os ofrezco una recopilación de datos de 4 prototipos coupés que llegarán pronto al mercado y que tienen muy buena pinta.

 - Opel Insignia GTC: ¿Os acordais del Opel Calibra? Pues este nuevo modelo sigue sus pasos. Aun no se conocen datos oficiales sobre fechas de lanzamientos o motorizaciones, pero algo que os puedo asegurar es que el futuro Coupé de la marca Opel, montará el motor OPC que monta actualmente el Insignia 4 y 5 puertas, que se trata de un V6 de 2.8 litros turbo de 325 cv de potencia que, en el caso de el Insignia 4p, le hacen pasar de 0 a 100 en 6 segundos y que no tendrá ningún problema para llegar a los 250 km/h (velocidad a la que el coche, por un limitador electrónico, deja de acelerar). Este modelo estará basado en el prototipo, presentado en 2007, Opel GTC Concept.

 - Chevrolet Camaro 2012: seguimos con General Motors, pero ahora os hablamos de un Muscle Car con mucha historia. Desde que apareciera en 1966 no ha parado de recibir elogios y nuevos aspectos. La primera generación, hasta el 69, fue de las mas bonitas, estéticamente hablando (personalmente amo el Chevrolet Camaro del 69). La segunda generación cambió el morro, lo cual no le sentó nada bien al coche, aunque permaneció en el mercado hasta que en el 1981 se empezara a vender la 3º generación. Esta perdía todo el aspecto de Pony Car para convertirse en un coupé al estilo Japonés. En 1992 se comenzó a vender la 4º generación, que era una reedición de la 3º al mas puro estilo mitsubishi eclipse, con menor tamaño y acabados mas redondeados. La producción se paró en 2002, y no se reanudó hasta que en el año 2010 llegó al mercado, empujado por el resurgimiento del Mustang en 2005, que siguió una evolución similar. Ahora los de la cruz nos presentan el re-styling de este modelo, con lineas mas curvas y una mejor aerodinámica. Chevrolet España lleva anunciando su futuro lanzamiento en nuestro país mas de un año. Esperemos que por fin, con este nuevo modelo, mas refinado, se animen.

 - Melkus RS2000: Se ha presentado hoy. Melkus es una marca Alemana de coches de carreras y deportivos que cerró sus puertas en 1986, pero que ha resurgido de sus cenizas y vuelve para quedarse.

El coche en cuestión se empezará a vender con 2 motorizaciones: una que equipara el GT: con un motor de 2 litros turboalimentado que da 300 cV de potencia y pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos gracias a su reducido peso; y la segunda: GTS de 350 cV que pasa de 0 a 100 en 3.9 segundos: nada mal para un coche de 350 cV. Las lineas generales recuerdan a Lotus, pero con un motor superior. ¿El precio? 148.000 € de nada

 -  Toyota FT-86 II. es un prototipo lanzado por Toyota a inicios de este año del tamaño de un Nissan 370Z o un Sirocco. Ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota y Fuji Heavy Industries: fabricante de Subaru.

Lleva un motor boxer (en el que los cilindros están alternativamente colocados en el plano, motor que utiliza Porsche o Subaru) de 2 litros y 6 velocidades con tracción a las ruedas traseras.

COMPACTOS UNIVERSITARIOS (I)

Al igual que el otro día hice un rápido estudio del segmento pequeño, hoy toca el, también amplio, mercado de los compactos. Los que queráis un coche de este tamaño atended. 

CITROËN C4

El C4 es un modelo relativamente nuevo, llegó a finales de 2010 y se le ha quitado ese aspecto juvenil que tenía antes, por no hablar de la desaparición del modelo de 3 puertas, de contorno peculiar que recordaréis. El salto cualitativo respecto al anterior C4 es notable, además incluye nuevas funcionalidades como Wifi, detector de ángulos muertos y demás birguerías.

El C4 tiene carrocería 5 puertas y está disponible en 3 niveles de equipamiento (Business, Sport y Exclusive) a partir de 15.500 €. Tiene 2 motores de gasolina (120 y 156 cv) y 3 diésel (92,112 y 150 cv). Probablemente el más interesante sea el de 112 cv (a partir de 17.050€). Éste homologa un consumo de 4,6 l/100 que no está nada mal, y viene acompañado de cifras buenas de aceleración (11.3 s de 0 a 100km/h) y velocidad punta (190 km/h). Además, incluso su versión más económica incluye el aire acondicionado.

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FORD FOCUS

Acaba de llegar, aporta muchas novedades y además, ¡no es feo! También hay que decir que le falta algo de carácter visto de frente pero, todo no se puede.

El Focus nuevo mejora con respecto al anterior en muchos aspectos: robustez, tamaño, tecnología, consumo, anchura (luego gana estabilidad), incluso la calidad de acabados. Si bien, pierde algo de habitabilidad atrás, vamos, que da impresión de ir más justo de espacio.

Otra novedad, es que este nuevo modelo no incluye una versión 3 puertas, sólo está disponible el 5 puertas. El precio de partida es de 14.900 € (105 CV gasolina) con un consumo muy decente: 5,9 l/100. El siguiente motor por precio es el gasolina de 125 CV (desde 16.200 €) que ofrece también un consumo de 5.9 l/100 y mejores prestaciones que el de 105. Los diésel más interesantes, y los que

acapararán las ventas, son los de 95 y 115 CV (desde 17.700 y 18.700 € respectivamente); ambos consumen 4.2 l/100. Y si ya tienes más presupuesto y te gusta tener algunos caballos de más, existen otros 3 motores (150 y 180 CV gasolina y 163 CV diésel), todos ellos con consumos bastante razonables.

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RENAULT MEGANE

El Megane que podemos considerar en este grupo de compactos, tiene dos carrocerías: Berlina y Coupe. La versión berlina parte de los 13.235 € (101 CV gasolina), mientras que la coupe 15.695 € (110 CV gasolina). A igualdad de motor, el coupe es unos 800 € más caro, aunque, por estética, puede merecer la pena. Este coche, que llegó al mercado en 2008, tiene ya una gran variedad de motores, 5 gasolina (101, 110, 131, 140 y 180 CV) y 5 diésel (86, 106, 131, 150 y 160 CV). El de menor potencia de gasolina no está disponible en la versión coupe.

El más interesante por relación precio/potencia, creo que es el de 106 CV (a partir de 17.235€), que ofrece, además, buen equipamiento de serie (climatizador, ESP, Bluetooth...). Para los menos exigentes hay un motor de 86 CV por 14.750 €. Y para los que queráis poder disfrutar más del coche están los otros 6 motores de 131CV (20.285 €), 150 CV (23.185 €) y 160 CV (23.635 €) diésel, o los de 131 CV (17.785 €), 140 CV (19.285 €) y 180 CV (21.915 €) de gasolina.

Página Oficial Megane Berlina

Página Oficial Megane Coupe

OPEL ASTRA

El compacto de Opel llegó hace poco al mercado y los precios parten de 14.212 € (101 CV gasolina), sin embargo, ahora en abril, ofrecen una versión sport line por 12.800 €.

Respecto al anterior modelo, este Astra parece más formal y elegante, puede llevar más equipamiento y tiene buen acabado. De momento no se ofrece la versión GTC (así denominan a la versión 3 puertas) aunque ya se han filtrado fotos y lo presentarán en breves.

Puede ir asociado a 8 motores, 4 diésel (95, 110, 125 y 160 CV) y 4 gasolina (101, 116, 140 y 180 CV). El motor de 101 CV tiene un consumo excelente, 5,5 l/100, y si no te preocupan mucho las prestaciones es recomendable. Para los que quieran pisarle más el mejor es el de 180 CV de gasolina, además el consumo es moderado: 6,8 l/100. Si eres fiel a los diésel, el de 110 CV es el más equilibrado, el de 125 CV no da la potencia que se espera, y el de 160 CV puede salirse del presupuesto. El Astra es de los pocos del segmento cuyo equipamiento de serie es pésimo, hay que sumar cosas básicas como radio CD mp3(+510€) y aire acondicionado (+825 €), algo prácticamente esencial, con lo que al final se te queda en un mínimo de 15.537 €.

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SEAT LEÓN

Al veterano León, en el mercado desde 2005, no le debe quedar mucho tiempo, SEAT ha anunciado para el próximo año su sustituto, del que se puede esperar cualquier cosa, desde un modelo completamente nuevo, a un reciclaje de Audi A3 o similar. Personalmente no me parece un coche bonito, aunque ofrece motores del grupo Volkswagen, a buen precio, aunque con calidades peores.

Tuve la oportunidad de probar varias unidades con el motor diésel de 105 cv en un curso de conducción, y tiene una estabilidad excelente, se agarra genial en las curvas, y tiene una buena aceleración. Es el mismo motor que suelen llevar los Golf y os recomiendo con ese motor, va sobrado de potencia.

El precio del León parte de los 12.900 € (85 cv gasolina) que quizás ande algo justo de aceleración en algunos momentos. El mencionado motor de 105 cv diésel parte de los 17.590 €, si bien también hay un diésel de 90 cv por 15.750 €, con consumos de 4,5 y 4,9 l/100 respectivamente, aunque si te compras el 1.6 de 105 cV E-Ecomotive con Star&Stop puedes bajar hasta los 3,8 litros a los 100

Además, ahora vienen muy equipados de serie, en su versión COPA, que incluye climatizador bizona, ESP, llantas de 16´, USB, Bluetooth...

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TOYOTA AURIS

El compacto japonés desde enero de 2011 sólo está disponible con la carrocería de 5 puertas, también han aprovechado para eliminar un motor de gasolina, quedando reducida la gama a 4 motores: 1 gasolina (132 CV), 2 diésel (92 y 126 CV) y 1 híbrido (136 CV) denominado HSD.

Curiosamente, en este modelo, el más barato es el diésel de 92 CV, cuyo precio de partida es 16.950 € algo más caro que la competencia, en precio base, aunque comparando los diésel de esa potencia está en la media. Consume 4.5 (en la versión ECO) o 4.9 l/100 en la versión normal. El gasolina parte de los 17.450 € y consume 6,6 l/100, y el diésel de 126 CV a partir de 21.000 € con un consumo de 5.2l/100. Como se ve, no presumen de consumos bajos, tampoco altos, pero otras marcas consiguen más eficiencia.

El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, USB, CD/mp3, ordenador de abordo...

El híbrido me parece una pijada, y aunque el consumo homologado es de 3.8 l/100, parece que se sale de los parámetros cuando se conduce en el mundo real. El precio parte de los 21.300 € y viene algo más equipado.

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Por: Anzony