Alfa Romeo 8C Spider por Novitec

El Alfa Romeo 8C es un modelo montado sobre una base mecánica de Maserati, con un diseño Alfa Romeo. Se vende con carrocería coupé y cabrio (Spider) con un motor V8 de 450 cV que salen de un 4.7 que actua íntegramente sobre el eje trasero. Tiene unas ruedas delanteras de 20'' y 24 cm de ancho, mientras que las traseras son de 28. Pasa de 0 a 100 en solo 4,2 segundos y alcanza los 292 km/h. Los de Novitec no han creido suficientes estas prestaciones, y lo han potenciado un poco. Ahora tiene 600 cV, por lo que pasa de 0 a 100 en unos 3.8 segundos y alcanza los 305 km/h.

Alfa Romeo Giulietta - A fondo

El Alfa Romeo Giulietta (G I U L I E T T A) es un turismo de 5 puertas  de 4.35 metros muy atractivo. Es el ganador de nuestra encuesta: ¿Qué compacto Premium te gusta más? Y además nos sirve para empezar una serie de entradas dedicadas al análisis de todos y cada uno de los coches de Compactos universitarios Premium (I) y (II), Compactos universitarios (I) y (II) y Mejores modelos para universitarios.  Salió al mercado en abril de 2010 para reemplazar al Afa Romeo 147, aunque este estuviera disponible con 3 y 5 puertas. Está a la venta con 4 motores,

dos de ellos funcionan con gasóleo y los otros dos con gasolina.

Próximos lanzamientos

Os ofrezco un resumen de los vehiculos que están por venir en el panorama nacional:

Abarth: actualmente, el descapotable del 500 sólo está disponible con cambio automático pero, Abarth, planea sacar a la venta a mediados del presente año uno con cambio manual que, seguro, gastará menos que el actual 1.4 de 140 CV.

Alfa Romeo tiene muchos planes para 2012, entre los que destacan el MiTo renovado, un remplazo para el 159 llamado Giulia o un SUV. Además en 2013 piensan sacar un MiTo de 5 puertas y un nuevo Spider.

Audi: tiene también bastantes planes, entre los que destacan la variante quattro del pequeño de la gama: el A1, que estará disponible este verano, al igual que el Audi Q5 híbrido, que monta el TFSi 2.0 de 211 CV y otro eléctrico de 45 CV y homologa 7 litros a los 100, lo cual es mas que el Lexus, pero no está nada mal. También están pensando en sacar un nuevo A6 Avant a finales de año, al igual que el nuevo Q3 del que ya hemos hablado con anterioridad. También tienen pensado sacar una variante de 5 puertas, un A6 híbrido, un A8 híbrido o un nuevo A3.

BMW: en septiembre van a sacar un nuevo serie 1 de 3 y 5 puertas, y para octubre el M5. También sacarán a finales de año la variante coupé del serie 6, la descapotable ya está disponible desde 94.000 €. Para el 2012 empezarán a vender el serie 5 híbrido, del cual no hay muchos datos, pero que pinta bastante bien. Todo el mundo comete eroores, bueno pues BMW cometió uno al sacar el serie 5 GT, y cometerá otro el proximo año al sacar la variante GT de su serie 3, un desastre.

Chevrolet: quiere renovar el Aveo y el Volt, además tiene pensado sacar el Camaro, pero es un coche que llevan intentando sacar 2 años. El gran lanzamiento será el Cruze 5 puertas, que podemos observar en la fotografía.

Citroën tiene pocos planes, el más seguro es el de sacar el DS4, del cual ya hay imágenes. También planean sacar un modelo basado en el mitsubishi ASX y, a finales del presente año, el DS5.

Ford: en este año sacarán el Focus Wagon, el B-MAX, derivado del Fiesta, y un motor de un litro evoboost para el C-MAX, sin duda para intentar bajar el consumo al monovolumen. Para 2012 viene algo muy esperado: el Focus ST, con un motor de 250 cV y un motor 2.0 ecoBoost bastente interesante, que ya equipa el mondeo. Para compensar también sacarán el Focus eléctrico.

Hyundai: además del Veloster, tienen pensado sacar el i40, del cual sólo hay imágenes de la variante wagon, pero también tienen pensado sacar la variante sedane. Se espera un precio bajo, característico de Hyundai.

Lancia: como resultado de la fusión entre Lancia y Chrysler, en España se van a vender los modelos de ambas marcas bajo la denominación Lancia por lo cual, en este año, saldrán a la venta el Lancia Voyager, el Thema, anteriormente el 300c, y el Flavia, que es el 200 americano, en sus variantes sedane y cabrio.

Mercedes-Benz: piensa sacar el SLS cabrio, un nuevo clase M, un nuevo clase A y un nuevo clase B, todos ellos ya comentados en posts anteriores.

Opel: a mediados de año el Insignia incluirá un motor nuevo, un 2.0 de 190 CV muy interesante. Además se confirma que durante el segundo semestre del año sacarán el Astra coupé, y a finales de este año sacarán el Ampera, un eléctrico de autonomía ampliada mediante un motor de gasolina que alimenta las baterías, en vez de mover directamente el coche, bastante interesante, pero feo.

Seat: sacará un motor nuevo para el ibiza, 1.2 de 85 CV TSI, y el Arosa, un utilitario de tamaño reducido basado en el VW Up! A demás se ha anunciado que en 2012 Seat contará con al menos 3 nuevos modelos, un nuevo Leon totalmente diferente, un sedan de 4 puertas, similar al Superb y un lavado de cara al Ibiza.

Skoda: le van a meter el 1.2 diésel de 75 CV al Fabia y al Roomster, un utilitario como el arosa, un nuevo octavia y un modelo compacto.

Volkswagen: sacará dentro de poco el golf cabrio, el VW Up! un nuevo Passat CC y el nuevo Beetle, que será presentado el lunes 18.

Por: Juanhetfield

COMPACTOS UNIVERSITARIOS PREMIUM (I)

Anteriormente publiqué una entrada con los compactos de calle más accesibles al joven universitario estándar. Sin embargo, no se pueden dejar de lado los premium del segmento C, como el VW Golf, el BMW Serie 1, el Audi A3 o Alfa Romeo Giulietta.

VW GOLF

El Golf es el compacto por excelencia, lleva mucho tiempo en el mercado y lo conoce bien, pues lleva en éste desde 1974. El modelo actual es un importante lavado de cara del modelo que apareció en 2004. Físicamente atractivo y con unos motores de demostrada calidad, lo único que nos echa para atrás es el precio que, aún no siendo muy elevado, se sale de muchos presupuestos. El más barato parte de los 18.620 € el 3 puertas y 19.640 € el de 5 puertas, ambos con el motor de gasolina 1.2 TSI de 105 CV. Con este motor ofrece unas prestaciones muy buenas (10.6 s en aceleración y 190 km/h de punta) además de un consumo excelente: 5.7 l/100. El diésel más accesible es un 1.6 TDI de 105 CV igualmente y unas prestaciones parecidas (el dato de aceleración es algo peor) mientras que el consumo baja a 4.1 l/100 o 3.8 l/100 si se coge la versión ecológica.

El equipamiento de serie es algo escaso, aunque sí incluye elementos como ESP, aire acondicionado, radio CD/MP3, USB o iPod. Dispone también de muchos elementos en opción como asistentes de aparcamiento, sensor de lluvia y luces, bluetooth...
Los que pueden permitirse motores más potentes tendrán como opciones 122 ,160, 210, 270 CV en gasolina, y 140 y 170 CV en diésel.


Si quieres probar a configurar uno, echa un vistazo aquí.

BMW Serie 1

La Serie 1 de BMW va a sufrir una remodelación dentro de nada, ya hay imágenes del nuevo modelo, y no tardarán en sacarlo a la venta. Salió a la venta en 2004 y en 2007 lo retocaron ligeramente.

Tiene tracción trasera en todas sus versiones y transmite una sensación de deportividad mayor que otros coches con tracción delantera. Es de los más caros, el precio de partida se sitúa en los 24.550 € ( 116i, un gasolina de 122 CV) el diésel 200 € más (116d, 116 CV). En este caso merece la pena el diésel, ya que la diferencia de consumo es muy apreciable (4.4 del diésel frente a 6.1 l/100 del gasolina).

Los motores diésel de BMW tienen muy buen rendimiento, consiguen consumos bajos en casi cualquier circunstancia, además del 118d (143 CV) con un consumo de 4.5 l/100, destaca el 120d (177 CV) que con esa potencia tiene un consumo de 4.7 l/100. El 123d termina la gama diésel del Serie 1, con 204 CV y también un consumo sorprendente, homologa 5.1 l/100.En gasolina encontramos el 118i (143 CV, no puede competir con su homologo diésel en precio), el 120i (170 CV) y el 130i (258 CV).

De las motorizaciones de gasolina conviene destacar el 130i, que con sus 258 CV obtiene una aceleración de 6 s y tiene la máxima limitada a 250 km/h. Todos los serie 1 se caracterizan por dar unas prestaciones superiores a las de otros modelos a igualdad de potencia.

En cuanto a equipamiento, como todos los BMW tienen muchas opciones, aunque incluye elementos de serie como el climatizador, ESP, radio con entrada Aux...

En resumen, es un coche caro pero con motores de excelentes prestaciones.

Audi A3:

El A3 lleva tiempo apurando el cambio, desde 2003 en el mercado, periódicos y acertados retoques lo han ido manteniendo elegante y actual. Dispone de dos carrocerías: 3 puertas y 5 puertas (Sportback), y son bastante distintas una de la otra. También hay una versión descapotable, que no consideraremos.

El A3 es un modelo bastante ancho, cómodo y estable, se agarra muy bien en las curvas y, como el resto de los coches de este segmento, es muy ágil y rápido en carreteras lentas.

La gama de motores que ofrece el A3 es amplia y prácticamente igual a la del Golf, comparte con éste todos los motores, aunque algunos cambian ligeramente su potencia.

En gasolina ofrece 5 motores: 105, 125, 160, 200 y 265 CV, y en diésel 3: 105, 140 y 170 CV. Los precios de 22.590 € en la versión 3 puertas y de 24.020 € en el Sportback. El A3 puede incluir el sistema "quattro" de tracción a las 4 ruedas que aumenta su estabilidad y agarre.

El más interesante es el diésel de 140 CV (26.350 €) ya que la diferencia con el de 105 CV (25.180 € ) es relativamente pequeña y compensa por prestaciones.

Es un coche caro, de serie viene con climatizador, ESP, control de estabilidad, CD... y muchos elementos, propios de segmentos superiores, en opción.

Alfa Romeo Giulietta:


El 147 era un compacto que se encontraba a caballo entre los normales y los premium, sin embargo su sucesor, el Giulietta, se ha introducido de lleno en el segmento premium. Acaba de cumplir un año de su llegada al mercado, en abril de 2010, cuando remplazó al 147. Mide 4.35 m, sólo tiene una carrocería de 5 puertas, aunque las traseras tienen el asa medio escondido. El precio de partida del Giulietta es de 21.070 € (120 CV gasolina), el diésel de 105 CV es 160 € más caro, pero consume 2 litros menos: 4.4 l/100 frente a 6.4 del gasolina.
Por lo que compensa el diésel, aunque sea un poco más lento en respuesta al acelerador y en velocidad punta. Dispone de otros 2 motores diésel de 140 y 170 CV de origen Volkswagen (son los mismos que llevan el Golf y el A3), ambos con consumos muy buenos de 4.5 y 4.7 l/100 respectivamente. Otro gasolina muy conseguido es el 1.4 de 170 CV, que tiene un consumo de sólo 5.8 l/100. Además, como tope de gama, ofrecen un gasolina de 235 CV por 30.400 €. El equipamiento de serie es algo escaso por el precio que se paga. Ofrece de serie aire acondicionado, radio CD/MP3, start & stop, ESP... Y muchos elementos en opción, típicos del segmento premium.

Por: Anzony

Mejores modelos para universitarios

Vamos a realizar un pequeño recuento de los mejores coches para estudiantes que se venden en la actualidad en España:
Lo que buscamos en cuestión es un coche barato, no muy grande, pero lo suficiente como para irse de viaje de vez en cuando, a ver que sale. Por marcas:

Empezamos por los que, en mi opinión, son modelos demasiado caros para nosotros los estudiantes
Alfa Romeo MiTo: se trata de un modelo compacto de poco mas de 4 metros de longitud que solo está disponible con carrocería de 3 puertas y cuyo precio comienza en los 15.000 €, pero no es esa versión la mas recomendable para un estudiante, dado que lo que estamos buscando es un motor diesel con bajo consumo. La opción mas recomendable es la 1.3 JTDm (diesel) de 95 cV que homologa los 4,3 litros a los 100 km, una cifra muy comedida. Tiene tecnología Start&Stop, que ultimamente se ha puesto muy de moda, y que se basa en la detención del motor en cuanto se para la marcha. Su precio comienza en los 16.430 € aunque no se trata de una versión para nada bien equipada, para disponer de algunos extras de lo mas básicos como son el aire acondicionado, llantas de aleación, alfombrillas, o filtro de partículas diesel, habría que comprarse la versión: Distinctive, desde 18.310 €, que no deja de ser un precio excesivo para este coche.

Audi A1: Es un nuevo modelo de menos de 4 metros de longitud, competencia directa del Mini, que solo está disponible en carrocería tres puertas y con unos modelos de consumo muy moderado. Actualmente se comercializan cinco motorizaciones, dos diesel (de 90 y  105 cv con un consumo de 3,7 y 3,9 litros a lso 100), y tres gasolinas (de 86, de 122 y mi favorito: de 185, que homologan 5,1 , 5,3 y 5,9). La opción mas recomendable sería la diesel de 90 cV, cuyo precio comienza en los 17.340 €, pero como en el caso anterior, y como en todos los Audis, te gastas un tercio del valor del coche en configurarte los extras mas básicos, por lo que resulta un modelo bastante carero, y no es especialmente bonito.

Citroën DS3: se trata de un modelo, que como los dos anteriores, ronda los 4 metros de longitud y solo esta disponible con carrocería 3 puertas, pero ese se trata de un modelo algo diferente: es un modelo que SI me compraría, puesto que posee una belleza muy masculina, con bastantes tomas de aire, formas anguladas, faros leds diurnos de lo mas chulos, y una gama de colores bastante bonitos. Se vende con 6 motores, unos mas interesantes que otros, empezando por arriba: un gasolina THP de 203 cv de 1600 cc que homologa 6,4 litros a los 100, completamente equipado, que por sus, no nada despreciables, 30.000 € te lleva de 0 a 100 en 6,5 segundos. Esta no es una versión para estudiantes, pero es muy bonito. Entre los modelos recomendables, hay 3 motores diesel, de consumos respetables, pero no muy bajos.  El diesel de 70 cV gasta 4 litros a los 100, un dato muy respetable, pero por sus 15.860 € echan un poco para atrás, y se dejan cosas básicas, como el aire acondicionado, en paquetes independientes, aunque como hemos visto, esta es la tónica habitual en los modelos que copian se parecen al MINI.

MINI: el origen de los anteriores 3 modelos, 3,7 metros y tres puertas, precios desde 15.400 €, es el mas atractivo, pero el mas caro, dado que en este coche, todo es personalización: te dan una carrocería con 4 ruedas por 15.000 € y luego te gastas otros 5.000 € en configurarlo. Te queda muy bonito, pero muy caro. La opción mas atractiva es la diesel 1,6 de 90 cV, y digo atractiva por los 3,5 litros que homologa, porque no es rápido. La foto que os pongo es la de el John Cooper Works, de 211 Cv y 31.000 € que corre lo mismo que el DS3 RS
Ahora empiezo una ronda con los modelos mas baratos y recomendados, no quiero externderme mucho puesto que no quiero que la lectura sea muy pesada.

Chevrolet Aveo: un coche barato muy completo de aspecto atractivo, con 2 motores gasolina, de 84 y 101 cV que se diferencian en 900 €, y la mas potente tiene aire acondicionado de serie. No tiene mas extras que el color, por lo que es facil de configurar y se te queda en unos 8.250 €

Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo: son el mismo coche, con los mismos motores y 3 precios diferentes: 7.680 € el citroën, 200 € mas el Peugeot y 300 € menos el Toyota. Es un modelo bastante simplón, con motor de un litro 68 cV y 4,5 itros a los 100. No tiene mucho mas, lo puedes coger con 5 puertas y te sale por 1.000 € mas. Lo mas atractivo de este modelo es el precio, puesto que es un coche bastante feo,

Peugeot 206+: Es el heredero del famoso 206, pero gasta menos. Tiene 3 motorizaciones, 2 gasolinas muy gastones, y un diesel normalito, que ya estaba presente en el DS3, de 68 cV y 1400 cc. El precio comienza en los 10.250 € pero que con un paquete llamado Pack Plus, valorado en 1480 € le añades unas llantas de 15 pulgadas, radio CD y climatizador, con lo que acabas tenendo un coche de lo mas majo y no muy feo. Si lo quires con 5 puertas, solo tienes que pagar 500 €.
El Peugeot 207 es un poco mas grande y tiene mas motores. Vale unos 2.000 € mas, y el equipamiento es similar.

Citroën C3: en esencia es el mismo coche que el 207, pero un pooco mas barato, y con mejor aspecto. Es un modelo bastante nuevo que solo se vende con carrocería 5 puertas

Dacia Sandero: Anda! un clio de lo mas baratito!! El motor mas chulo, es el 1,5 dci de 75 cV que consume 4.1 litros, de 9,740 €, que por 280 € mas tienes aire acondicionado, elevanunas elécticos delanteros, mando de apertura a distancia, y radio cD MP3

Fiat Grande Punto: solo tiene un motor de 1200 cc 68 cV tecnología Star&Stop y 4 metros de longitud, de gasolina que homologa 5 litros por 9.250 €. Parece atractivo, pero el aire acondicionado vale 1.120 €, y si quieres un buen equipo de música, con usb y Bluetooth, hace falta gastarse otros 700 €.  Las llantas valen 400 €. Si lo equipas todo, por 11.330 € tienes un coche muy majo y nada feo, que no gasta mucho.

Fiat Punto Evo: mide lo mismo que el grande punto, vale un poco mas y tiene mas motores, en concreto 4, uno de ellos es el antes mencionado, 1 diesel de 75 cV de 4,1 litros de consumo por 12.506 € y dos gasolinas de 78 y 105 cV de 5,7 litros a los 100, y de 11.238 y 12.632 €. Los precios de el equipamiento adicional son similares a los del grande punto, y todos ellos tienen tecnología Star&Stop. Yo sinceramente no veo diferencia entre los dos modelos.

Fiat 500: Una de las opciones mas interesantes a la hora de comprarse un coche, dada su amplia gama de precios, que van desde los 10.750, hasta los mas de 17.746 €. Motores: 1.2 de 69 cV; 0.9 de 85 cV; 1.3 75 cV diesel; y el 1.4 de 100 cV. En resumen, 3 gasolinas, entre los que se encuentra el TwinAir, que homologa 4.1 litros a los 100, un consumo excelente para un gasolina, pero que esconde un motor de 900 cc, es decir, como el de una moto, y solo 2 cilindros, lo cual tiene una repercusión enorme sobre el consumo, pero también sobre la velocidad, y no hablemos de la posible durabilidad del coche. Algo que los americanos saben muy bien, es que los motores atmosféricos grandotes duran mucho mas que los motores pequeños con mucha presión debida a los turbos, por lo que pordíamos decir que ese coche es totalmente antiamericano, sin embargo se está intentando introducir en el nuevo continente. la versión TwinAir va desde 12.608 € hasta unos 20.000€ totalmente equipado. He de decir que fiat, en este modelo, ha dejado bien amplia la oferta de personalización del modelo. El diesel gasta solo 0.1 litros menos a los 100, pero es mucho mejor opción, puesto que potencialmente tiene mas vida util. Este modelo es muy femenino, aún no he visto ningún chico al volante de esta cosita pequeñaja y peleona, pero no hay que discriminar, todo puede ser.

Ford Ka: no le busques diferencias con el fiat 500 porque es el mismo coche, asi que no me detengo mucho en el, solo decir que su precio comienza en los 10.750 € y no está disponible con el motor TwinAir

Ford fiesta: junto con el fiat 500, una de las opciones mas recomendables, de precio similar, pero con un aspecto mucho mas juvenil y sobre todo unisex. Con este fiesta, ford se consolida, junto a Seat, como una de las primeras marcas jóvenes en el panorama nacional.

de 3 o 5 puertas, puedes elegir entre 6 motores: 1.25 gasolina de 60 cV, el mismo con 82 cV, un diesel 1.4 diesel de 69 cV, el mismo de 95 cV y dos gasolinas mas, uno de 97 cV y 1400 cc y el mas potente de 120 cV y 1600 cc. Todos ellos bastante asequibles. De serie, los precios van desde 10.500  hasta 15.000 €,  y 500 € mas los de 5 puertas. El mas atractivo sería el TDCi de 95 cV con un consumo de 4,1 por 12.150 €.

Hyundai i 10: el pequeño de la familia, podría ser equivalente a los antes mencionados: Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo. con 2 motorizaciones  gasolina de 5 litros de consumo a los 100 y de 67 y 78 cv de potencia, con un precio muy atractivo dado su equipamiento  desde 8.700€

Hyundai i20: de unos 4 metros de longitud, se presenta como una alternativa al fiesta, pero de menor valor. con 4 motores, 2 diesel de 1.4 litros, de 75 y 90 cV que gastan 4.2 litros a los 100, y dos gasolinas, uno 1.2 de 78 y   otro 1.4 de 100 cV, la optativa mas potente. Al igual que su hermano pequeño va bien equipado, y no tiene muchos extras adicionales, por lo que se podría decir que hay poco donde elegir. Los precios van desde 10.560 hasta 12.850 €. El Hyundai i 30 es también una buena opción, pero pertenece a otro segmento que trataremos en posteriores posts.

Renault Clio:  Otro de los modelos mas vistos en los campus españoles, desde 10.000 €, y 3 y 5 puertas. La opción mas universitaria es la dCi de 105 cV y 1400 cc, que homologa 4.5 litros a los 100 y que esta muy bien equipada.

Renault Twingo: un pequeñín con mucha mala leche. Si te gusta ir rápido, con un coche barato, la motorización 1.6 gasolina de 130 cV es la perfecta para ti: acelera de 0 a 100 en menos de 9 segundos, y tiene una máxima de 200 km/hora, por lo que podrás dejar atrás a las grandes berlinas de tus amigos, pero seguirás teniendo un coche patético, y es que se trata de un coche de juguete, que se codea con el 107 o el C1. Está disponible desde 8.845 €.

Volkswagen Polo: este es el favorito de muchos estudiantes, por su aspecto GOLFistico, aunque de precio un poco elevado. bastantes motorizaciones y bastantes precios, aunque el mas interesante es el diesel TDi 1.2 de 75 cV y unos increíbles 3.4 litros a los 100, el consumo mas bajo que hemos visto hasta el momento. Este modelo está valorado en 16.000 €, un precio que , como veremos al final de este extenso post, es elevado comparado con su homólogo de la marca SEAT. Por todo lo demás, tienes un Polo desde 11.350 €, y por 22.000 € puedes conseguir la variante GTi, que tantos alagos le ha proporcionado a su hermano mayor, y que pese a tener 180 cV, homologa 5.9 litros a los 100, y acelera desde parado a 100 en menos de 7 segundos, lo cual no está nada mal.

Skoda Fabia: es, en esencia, un polo mas barato. Comparte motorizaciones, y vale 3.000 € menos. Lo malo, que no se puede adquirir con el atractivo 1.2 TDi, pero tiene un 1.6 que no está nada mal. El equivalente al GTi, el Fabia RS, vale 18.250 €, homologa 0.3 litros mas a los 100 y tarda un poco mas de 0 a 100, pero sigue mereciendo la pena.

Seat Ibiza: El hermano Español de la familia, con precios que van desde los 9.900 € es el preferido por sus compatriotas: fue el coche mas vendido durante el pasado año. Tiene una amplia gama de motores, que bien darían para un post completo para el (y no lo descarto) pero no me quiero eternizar, asique os dejo con un dato: el 1.2 TDi de 75 cV del que halábamos cn anterioridad, en SEAT vale 2.000 e menos.

Opel corsa: competencia directa del ibiza, parece que está perdiendo la batalla, pero en mi opinión se trata de un coche mas atractivo: mas bonito, con mejores acabados, menores precios y la versión OPC, de 12 cv mas que el Ibiza FR. La versión mas recomendable es la diesel 1.3 de 95 cV que homologa 3.5 cV de precio similar al seat: unos 13.000 €. La gama del corsa comienza en los 9.000 €

Kia picanto: 7.790 €

Kia rio: 8.902 €

Toyota Yaris: 10.150 €

Suzuki Alto: 6.272 €

Suzuki Swift: 11.272 €

Nissan Pixo: 7.770 €

Nissan Micra: 9.900 €

Mitsubishi Colt: 8.980 €

Mazda 2: 11.400 €

Por: Juanhetfield