Mercedes-Benz CL 65 AMG o cómo tirar el dinero

Navegando por la web de Mercedes-Benz España (todos podemos soñar) me he topado con una gran cagada de Mercedes-Benz: el CL 65 AMG.

Os comento: monta un V12 de 6.000 cc que da 630 cV y que acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos por unos 256.000 €. Por ahora todo perfecto, pero cuando tiras un poco más a la baja encuentras el Mercedes-Benz CL63 AMG, que monta un "pequeño" V8 de 5.5 litros que proporciona 544 cV y pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos por 65.000 € menos que el anterior a igualdad de equipamiento.

Está claro que a este coche le vas a quitar el limitador de velocidad, pero: ¿Quién va a pagar 65.000 € más por 0.1 segundos de aceleración y un poco más de velocidad máxima? Ambos motores, sin limitador de velocidad llegan a los 300 km/h, aunque no es un coche de circuito, por lo que te van a dar igual 20 km/h más o menos. Además de todo esto, el 65 gasta casi 5 litros más que el 63, por lo que la decisión es clara. ¿Alguien opina lo contrario?

Video Histórico

Os presento un video de la historia de AMG. AMG es una empresa de modificaciones de Mercedes-Benz equivalente a M performance de BMW o RS de Audi

Actualmente, en €spaña se comercializan:

 - S 65 AMG: V12 de 6 litros y 630 cV. De 0 a 100 km/h en 4.5 segundos

 - CL 65 AMG: V12 de 6 litros y 612 cV. De 0 a 100 km/h en 4.4 segundos
 - SL 65 AMG: V12 de 6 litros y 630 cV. De 0 a 100 km/h en 4.2 segundos
 - SLS AMG: V8 de 6.2 litros y 571 cV. De 0 a 100 km/h en 3.8 segundos
 - CL 63 AMG: V8 de 5.5 litros y 544 cV-  De 0 a 100 km/h en 4.5 segundos
 - S 63 AMG: V8 de 5.5 litros y 544 cV. De 0 a 100 km/h en 4.5 segundos
 - CLS 63 AMG: V8 de 5.5 litros y 525 cV. De 0 a 100 km/h en 4.4 segundos
 - SL 63 AMG: V8 de 6.2 litros y 525 cV. De 0 a 100 km/h en 4.6 segundos
 - E 63 AMG: V8 de 6.2 litros y 525 cV.  De 0 a 100 km/h en 4.5 segundos
 - G 55 AMG: V8 de 5.5 litros y 507 cV. De 0 a 100 km/h en 5.5 segundos
 - C 63 AMG: V8 de 6.2 litros y 457 cV. De 0 a 100 km/h en 4.5 segundos

Sus precios van desde los 81.000 € del C 63 AMG hasta los 257.000 € del SL 65 AMG.

Mercedes SL 65 AMG por Iden Design

Los chicos de Iden Design han metido mano al SL 65 AMG V12 de 6.000 cc que, de serie, vale unos 257.000 € y tiene unos 615 cV y le han subido la potencia a los 680 cV, con lo que ahora, las ruedas, en vez de empujar hacia delante el coche, empujan al mundo hacia atrás. También le han retocado el aspecto exterior, con un color negro y llantas enormes.

Sinceramente me estoy empezando a cansar de los preparadores que retocan un modelo de alta gama, poniéndole un turbo, cambiándole el escape, pintándolo de negro y poniéndole las típicas llantas negras con el borde cromado. Eso también se hacerlo yo. Yo les animo a que se mojen y busquen nuevos colores y nuevas llantas, y que en vez que meterle otro turbo al coche, que limita la vida util, y hace que gaste mas, que se ocupen, por ejemplo, de aligerarlo y de mejorarlo aerodinámicamente.

FAB Designs retoca el Mercedes-Benz SLS AMG

FAB Designs ya había retocado el SLS en el salón de Ginebra, pero ahora ha presentado un kit nuevo para el coupé, y lo han llamado SLS Gullstream. Este kit se compone de unnas nuevas aletas ensanchadas, un paragolpes renovado con luces diurnas verticales, como las del DS3, el paragolpes trasera incorpora mayores entradas y un difusor. Le han puesto un alerón ligero de fibra de carbono que mejora la aerodinámica, y le han metido un sistema de escape deportivo de acero inoxidable con cuatro salidas, como se ve en la fotografía.

Han elevado la potencia del 6.2 V8 desde los 571 cV hasta los 607, que logran una aceleración de 0 a 100 km/h de 3.6 segundos y una velócidad máxima de 325 km/h

Motores más pequeños hasta en los AMG

Hace años que todas las marcas se esmeran por reducir consumos y emisiones. Una de las formas más fáciles es la de disminuir la cilindrada de sus motores, algo que va en contra de la vida util de los motores, os explico: incluso el americano más tonto sabe que cuanto más grande sea su motor, más le durará. Ellos se lo pueden permitir, porque el precio de la gasolina en los Estados Unidos es menor que el de Europa. Los americanos adoran los motores atmosféricos, es decir: sin turbo, que funcionan a una presión atmosférica y que, por tanto, duran más que los motores con turbocompresores funcionan a presiones más elevadas, por lo que el desgaste del motor es mayor. Un ejemplo es el Prius: hay motores gasolina, de menos cilindrada, a los que, si se les asociara un motor eléctrico, tendrían un consumo mas bajo que el Japonés. Pero el Prius está diseñado para el mercado Americano, es por eso que lleva asociado un 1.8, en vez de un 1.4 o un 1.2 con turbo.

Hecho este pequeño inciso, hoy ha saltado la noticia del nuevo motor que equipará el E63 AMG.
Actualmente equipa un 6.2 V8 de 525 cV que pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos. El nuevo modelo equipará un 5.5 V8 de 550 cV que le hará llegar a los 100 en 4.2 segundos. Son mejores cifras, que también se verán reflejadas en el consumo.

RS5, M3 y C63 AMG

Os presento 3 coupés magníficos, los 3 alemanes, los 3 con motores V8 que dan mucha potencia.
Vamos a empezar con el aspecto exterior: El Mercedes-Benz es un nuevo modelo, por así decirlo, que sustituye al CLC SportCoupé, aunque es mucho mas largo y mas equilibrado, con un toque mas maduro.

El BMW lleva en venta desde Febrero de 2010, es mucho mas deportivo y mas juvenil, es un poco mas largo que el Mercedes, y un poco mas ancho. Es el modelo preferido entre los jóvenes, por su amplia tradición (lleva en venta desde 1986) y su reputación como coche de carreras.

El tercer modelo es el Audi RS5, que posee esa línea tan característica de Audi que tantas ventas les han proporcionado. Es tan largo como el BMW, igual de ancho y mas bajo. Lleva en el mercado 1 año, pero ya ha marcado un hito entre este tipo de coches.

Tanto el BMW como el Mercedes-Benz tienen tracción trasera, pero el Audi incorpora la tecnología quattro. El C63 tiene un motor AMG de 6.2 litros V8 que proporciona 478 cV y un par máximo de 600Nm, el M3 lleva un motor mucho mas pequeño, de 4.0 litros V8 de 420 cV y un par máximo de 400Nm. El Audi lleva un motor similar al M3, con un 4.2 V8 de 450 cV y un poco mas de par, 430 Nm.

El motor de AMG tiene mucha mas cilindrada que sus competidores, aunque no gasta mucho mas que estos. El que tiene el consumo mas bajo es el RS5, que homologa 10.4 gracias a su cambio automático de 7 velocidades S Tronic. El M3 se vende con dos cajas de cambios: una manual de 6 velocidades, que homologa los 12.4 litros a los 100 y otra automática, denominada DKG Drivelogic, de 7 marchas, que bajan el consumo hasta 11.2. El Mercedes, con cambio automático de 7 velocidades, gasta 12 litros.



Las cifras de estos vehículos son espectaculares: el C63 pasa de 0 a 100 en 4.5 segundos, es el más rápido. El RS5 tarda 0.1 segundos mas, lo cual no está nada mal. Para igualar la cifra del RS5 con el BMW tienes que equipar el cambio automático, con el manual tarda 4.8 segundos. Los tres modelos, como todas las berlinas alemanas, están limitados a 250 km/h electrónicamente.

El mas barato de los 3 es el BMW M3 manual, desde 78.400 €. El Mercedes-Benz vale unos 81.100 € y el M3 automático cuesta 83.282 € y el Audi está disponible desde 87.210 €. Los tres modelos tienen bastantes extras, por lo que totalmente personalizados pueden llegar a los 110.000 €.

Recopilación Fotos espía Mercedes

Mercedes SLK AMG

Mercedes SLS AMG Roadster

Mercedes ML 63 AMG

Mercedes clase S

Mercedes SL

Mercedes clase B

Por: Juanhetfield